广州地铁4号线

广州地铁4号线
行驶于4号线的L1（左）与L5（右）两款车型
线路基本信息
线路名称	广州地铁4号线
线路走向	南沙客运港 ↔ 黄村
配车数	57
实际运用列车数	57
高峰上线列车数	47
线路里程	56.25km
单程时间	70分钟
班次间隔	3-10分钟
营运时间
南沙客运港	06:00-22:30
黄村	06:00-23:15
技术数据
车辆生产厂家	日本川崎重工株式会社 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
车辆类型	L型车
列车编组	4节编组
供电方式	DC1500V第三轨供电
轨距	标准轨（1435mm）
信号系统	西门子Trainguard MT
线路闭塞形式	移动闭塞（CBTC）
最高速度	90km/h
车辆基地	新造车辆段、南沙停车场
运营信息
开通时间	一期（万胜围—新造）：2005年12月26日 二期首通段（新造—黄阁）：2006年12月30日 二期后通段（黄阁—金洲）：2007年6月28日 北延段（车陂南—万胜围）：2009年12月28日 北延段（黄村—车陂南）：2010年9月25日 南延段（金洲—南沙客运港）：2017年12月28日
拥有者	广州地铁集团有限公司
运营者	广州地铁集团运营事业总部运营二中心车务三部
控制中心	新造控制中心

广州地铁4号线往来南沙客运港和黄村，由广州地铁集团运营事业总部运营二中心车务三部实际营运，是广州首条高架地铁线路，同时是首条实行全天大小交路交替开行模式运营的地铁线路和广州乃至中国大陆首条采用直线电机列车的地铁线路。

大事记

一期（含北延段）及二期工程

• 2003年1月28日，4号线一期工程大学城专线（万胜围—新造）动工。
• 2005年1月11日，大学城南站封顶。
• 2005年8月，国家发改委批复《广州市城市快速轨道交通近期建设规划（2005-2010年）》，其中包括4号线首期（奥体中心（今黄村）—新造）和二期（新造—冲尾（今金洲））。同年，4号线首期（奥体中心（今黄村）—新造）的工程可行性研究报告获得国家发改委批复。
• 2005年11月27日，4号线首列客车于山东青岛南车四方电力机车有限公司下线，成为全国第一列直线电力机车。
• 2005年12月26日上午，广州市人民政府在南亭站（今大学城南站）举行4号线大学城专线等三条新线开通仪式；14时，4号线一期工程大学城专线（万胜围—新造）正式通车。

• 通车初期，由于列车尚未全数到货，4号线的班次极其疏落，一度达到32分钟一班，当时4号线沿线每个车站都贴有列车时刻表；与此同时，由于信号系统功能不完善，当时4号线只能采用全手动驾驶模式运营。

• 2006年，4号线二期（新造—金洲）的工程可行性研究报告获批。
• 2006年8月16日，4号线二期首通段高架桥合龙，成为4号线高架段首段合龙的高架桥，以及首段采用拼接法建造的高架桥。
• 2006年11月18日，4号线二期首通段长轨在低涌站完成焊接，即4号线二期首通段长轨正式铺通。
• 2006年12月4日，黄阁变电所成功受电，标志着4号线二期全线电通。
• 2006年12月30日14时，4号线二期首通段（新造—黄阁）开通，成为广州地铁首段高架线路。
• 2007年4月26日，“万胜围—车陂南”区间双线贯通。
• 2007年6月28日，4号线二期（新造—金洲）全线开通运营。
• 2009年3月22日，“万胜围—车陂南”区间铺轨完成，为█5号线列车转场至鱼珠车辆段提供必要通道。
• 2009年12月28日14时，“万胜围—车陂南”段与█5号线一并开通。
• 2010年7月2日，“车陂南—黄村”区间热滑成功。
• 2010年9月25日，4号线北延段（万胜围—黄村）全线开通。
• 2023年12月1日，官桥站动工建设。

南延段

• 2012年7月，国家发展改革委批准了《广州市城市轨道交通近期建设规划（2012～2018年）》，4号线南延段获批。
• 2013年8月16日，4号线南延段开始施工。
• 2015年1月26日，资讯园站（今南横站）主体结构封顶，成为4号线南延段首座封顶的车站。
• 2015年8月27日，“金隆（今飞沙角）—广隆”区间右线盾构隧道顺利贯通，为4号线南延段工程首段贯通的隧道。
• 2016年5月12日，广隆站主体结构封顶。
• 2016年7月28日，南沙客运港站主体结构封顶，标志着4号线南延段全线车站完成主体结构工程。
• 2016年9月30日，“塘坑—南横”左线盾构隧道完工，标志着4号线南延段全线隧道贯通。
• 2017年3月30日，4号线南延段全线路轨贯通。
• 2017年5月11日，4号线南延段全线送电成功。
• 2017年7月1日，4号线南延段开始移交运营调试。
• 2017年7月15日，4号线南延段进入列车信号调试阶段。
• 2017年8月2日，4号线南延段全部新车运抵新造车辆段。
• 2017年9月13日，4号线南延段首次进行综合联调动车测试。
• 2017年10月10日，4号线南延段与既有线路全线“跑图”试运行。
• 2017年12月28日首班车起，4号线南延段开通试运营，庆盛站投入运营。

车务与运营

• 2009年3月26日，4号线信号系统实现全功能开通，全数列车可实现自动驾驶（ATO）功能。
• 2013年2月27日，广州地铁运营事业总部重组并按照新体制运行，其中4号线被划归运营二中心车务三部运营。
• 2015年5月9日，4号线开始实行长短线运营模式，同时调整运营服务时间，往金洲方向末班车时间从22:40延迟到23:15。

建设背景

早在1997年的规划中，4号线北段的雏型便已出现，当时此线为方案A中5号线的一条支线，从琶洲分岔至世界大观，走向与目前线路珠江以北区段基本一致。

到了2000年，广州市重新制定地铁规划方案，上述支线单独另设新线，北段延伸至确定开发的广州科学城内，并确定在万胜围站与旧█2号线换乘；至于南段走向，则因同年番禺撤市建区而得以延长至新造镇。

2003年新制定的方案中，4号线北段从沿车陂路行驶改为先行驶一小段中山大道再转入大观路，至于南段则继续延长，在新造镇后沿京珠高速继续延长，并经由规划的广州新城（即今亚运城）附近向东进入海鸥岛；而当时的█3号线在到达广州新城后则沿京珠高速继续向南直抵南沙开发区。上述方案后来局部修改，█3号线广州新城以南的走向与4号线广州新城以东的路段进行互换，由此确定4号线向南进入南沙，其后萝岗区选择直接通往广州市区的█6号线来连接萝岗中心区，4号线改为从科学城往北延伸抵达萝岗新区站（今水西站），全线走向基本得以定型。

2010年底，广州市制定新一版地铁规划方案（即其后的《广州市城市轨道交通第二期建设规划（2012～2018）》），4号线黄村站以北的路段被单独拎出，并成为目前█21号线的一部分。

值得一提的是，金洲站以东一段本来是沿南沙街道北部一带布置，后于2012年获批的4号线南延段正式方案中改为沿南沙街道南部布置，并途经南沙旧镇；至于原线位则由规划中的█南沙环线（15号线）取代。

线路停靠站点

4号线
站点编号	站点名称	站点所在区域	站体布局	站台布局	里程（公里）		可换乘的城市轨道交通线路 （地铁、以地铁模式运营的城际铁路、有轨电车）
					站间	累计
401	南沙客运港	南沙区港湾街道	地底	侧式站台	0.0	0.0
402	南横	南沙区港湾街道	地底	岛式站台	1.49	1.49
403	塘坑	南沙区港湾街道	地底	岛式站台	2.08	3.57
404	大涌	南沙区港湾街道	地底	岛式站台	1.93	5.50
405	广隆	南沙区南沙街道	地底	岛式站台	1.74	7.24
406	飞沙角	南沙区南沙街道	地底	岛式站台	1.17	8.41
407	金洲	南沙区南沙街道	高架	侧式站台	1.34	9.75
408	蕉门	南沙区南沙街道	高架	侧式站台	1.39	11.14
409	黄阁	南沙区黄阁镇	高架	一岛一侧式站台	3.02	14.16
410	黄阁汽车城	南沙区黄阁镇	高架	侧式站台	1.54	15.70
411	庆盛	南沙区东涌镇	高架	侧式站台	4.02	19.72
412	东涌	南沙区东涌镇	高架	侧式站台	2.42	22.14
413	低涌	番禺区石碁镇	高架	侧式站台	3.92	26.06
414	海傍	番禺区石碁镇	高架	侧式站台	2.46	28.52	█3号线东延段
415	石碁	番禺区石碁镇	高架	侧式站台	2.25	30.77
416	官桥	番禺区石碁镇	高架	侧式站台	3.51	34.28	官桥北站出站换乘：█广惠城际铁路
417	新造	番禺区新造镇	地底	岛式站台	6.27	40.55
418	大学城南	番禺区小谷围街道	地底	侧式站台	2.29	42.84	█7号线、█12号线
419	大学城北	番禺区小谷围街道	地底	一岛一侧式站台3	2.14	44.98	█12号线
420	官洲	黄埔区广州国际生物岛4	地底	岛式站台	1.42	46.40	█12号线
421	万胜围	海珠区琶洲街道	地底	岛式站台	3.44	49.84	█8号线 万胜围站出站换乘：█海珠有轨电车1号线
422	车陂南	天河区天园街道 天河区车陂街道	地底	岛式站台	2.40	52.24	█5号线
423	车陂	天河区车陂街道	地底	岛式站台	1.19	53.43	█13号线二期
424	黄村	天河区黄村街道	地底	一岛一侧式站台	1.83	55.26	█21号线
注： 以上站间距根据地铁族论坛用户@NamPou 制作的《广州佛山地铁线网配线图（Ver.3.3.1）》进行换算，站间距和累计站距为保留两位小数且四舍五入后的数值，与实际数据或会有出入，仅供参考，敬请以实际为准。 灰色站点为未开通车站，斜体线路为建设中线路。 4号线往南沙客运港方向站台为岛式站台，往黄村方向站台为侧式站台。 2000年，原属海珠区的官洲岛获批准立项建设国际性的生物技术研究及生产基地，并更名为“广州国际生物岛”，行政管辖权亦一并移交给广州经济技术开发区萝岗区（即目前黄埔区），目前由黄埔区（广州经济技术开发区）直接管辖。

票价

广州地铁4号线为里程分段计价线路，全程票价为11元/人，并与广佛两地的地铁线网进行联网收费。各支付方式对应的实收票价如下：

支付方式	全程最高实收票价/多次票票价	票价折扣或使用时长
单程票	￥11	100%
单程票（30人及以上的集体乘客）	￥9.9	90%
岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含广州、佛山两地发行的带交通联合一卡通标识卡片） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以内（含80元）2	￥11	100%
岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含广州、佛山两地发行的带交通联合一卡通标识卡片） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）2	￥8.8	80%
岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含广州、佛山两地发行的带交通联合一卡通标识卡片） 单一自然月刷卡累计消费金额200元以上2	￥5.5	50%
岭南通·羊城通（学生卡）	￥5.5	50%
广佛地铁学生储值票（仅适用于佛山市的全日制中小学校（含特殊教育学校）、中专学校、技工学校、职业学校学生）	￥5.5	50%
岭南通·羊城通（儿童卡）	免费乘车	免费乘车
广州市无偿献血优待证（A）3	免费乘车	免费乘车
广州市老年人社会保障卡（适用于60-64周岁的广州市老年人）	￥5.5	50%
广州市老年人社会保障卡（适用于65周岁及以上的广州市老年人）	免费乘车	免费乘车
广州市残疾人乘车优惠证	￥5.5	50%
广州市重度残疾人乘车优惠证	免费乘车	免费乘车
广佛地铁重度残疾人票	免费乘车	免费乘车
广州市在册最低生活保障对象、最低生活保障边缘家庭成员和特困供养人员优待卡（善行卡）	￥5.5	50%
佛山市老年人优待证（蓝卡，适用于60-64周岁的佛山市老年人）	￥5.5	50%
佛山市老年人优待证（黄卡，适用于65周岁及以上的佛山市老年人）	免费乘车	免费乘车
岭南通·广佛通（优抚卡、爱心卡）	免费乘车	免费乘车
现役军人军官证（含文职干部证）、士兵证、残疾军人证、军队院校含军籍学员证、退役军人优待证、“三属”优待证	免费乘车	免费乘车
广东省内发行的非D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以内（含80元）	￥11	100%
广东省内发行的非D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）	￥8.8	80%
广东省内发行的非D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡） 单一自然月刷卡累计消费金额200元以上	￥5.5	50%
广东省内发行的D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡）	￥11	100%
广东省外发行的全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡）	￥11	100%
腾讯羊城通乘车码、支付宝（含AlipayHK）广州地铁乘车码、广州地铁公共交通码 单一自然月刷码累计消费金额80元以内（含80元）2	￥11	100%
腾讯羊城通乘车码、支付宝（含AlipayHK）广州地铁乘车码、广州地铁公共交通码 单一自然月刷码累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）2	￥8.8	80%
腾讯羊城通乘车码、支付宝（含AlipayHK）广州地铁乘车码、广州地铁公共交通码 单一自然月刷码累计消费金额200元以上2	￥5.5	50%
佛山地铁乘车码、佛山交通e码、 单一自然月刷卡累计消费金额80元以内（含80元）2	￥11	100%
佛山地铁乘车码、佛山交通e码 单一自然月刷卡累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）2	￥8.8	80%
佛山地铁乘车码、佛山交通e码 单一自然月刷卡累计消费金额200元以上2	￥5.5	50%
异地乘车码4	￥11	100%
带闪付功能的银联信用卡、银联手机闪付（含电子手环）	￥11	100%
广州/佛山地铁一日票5	￥20	自首次进闸时间算起24小时内无限次乘坐
广州/佛山地铁三日票5	￥50	自首次进闸时间算起72小时内无限次乘坐

温馨提示：

1. 以上表格仅列明无特殊优惠活动下的票价折扣。如有优惠活动，请以官方公布的票价折扣及实际扣款金额为准。
2. 在一个自然月内，普通乘客持同一张岭南通或同一张乘车码乘坐佛山市除█高明有轨电车外的地铁及有轨电车线路，以及广州市常规公交、地铁、轮渡线路，累计实际支出票款优惠额度如下：不满80元（含80元），不享受优惠；满80元、不满200元（含200元）部分享受8折优惠；超出200元部分享受5折优惠。所有累额优惠，一旦达到满额门槛线标准，满额当次达到门槛线的部分金额按照阶梯享受优惠。
3. 目前广佛两地地铁线网进出闸限时270分钟，超过上述时限，须按出闸车站的线网最高单程票价补交票款。
4. 广州市无偿献血优待证（A）持证者乘坐广佛两地的地铁线网各线路时，在显示“广州地铁”或“广佛地铁”的闸机进出站享受免费乘车优惠，在显示“佛山地铁”或“南海有轨电车”的闸机进出站仅享受普通岭南通的票价折扣优惠。
5. 目前支持异地乘车码互联互通的城市包括上海、重庆、北京、天津、深圳、南昌、南京、成都、西安、南宁、郑州，可搭乘线路不包括█海珠有轨电车1号线、█黄埔有轨电车1号线、█广清城际铁路、█广州东环城际铁路及█佛山高明有轨电车。乘客持上述城市轨道交通官方APP异地刷码乘车时，需升级到最新版本，并按照指引开通异地刷码乘车功能。
6. 持除一日票、三日票外的任何票证在同一车站出入闸时，入闸时间和出闸时间需相隔至少30分钟，否则无法出站；持一日票、三日票不能在同一车站入闸后出闸，如有特殊情况请联系工作人员。

票价标准及票价表

广州地铁4号线的票价标准遵循广州地铁现行的标准，即线网票价按里程分段计价。里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4～12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。全线票价表如下：

票价优惠政策

广州地铁4号线的票价优惠政策遵循广州地铁现行的标准，具体如下：

• 岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡、广州地铁APP乘车码，支付宝广州地铁乘车码，微信广州地铁乘车码：在一个自然月内，普通乘客乘坐广州市常规公交、地铁、轮渡线路，以及佛山市除█高明有轨电车外的地铁及有轨电车线路，累计实际支出票款优惠额度如下：不满80元（含80元），不享受优惠；满80元、不满200元（含200元）部分享受8折优惠；超出200元部分享受5折优惠。所有累额优惠，一旦达到满额门槛线标准，满额当次达到门槛线的部分金额按照阶梯享受优惠。
• 老年人优惠：年满60周岁未满65周岁的佛山市、广州市老年人，享受票价5折优惠；年满65周岁及以上的佛山市、广州市老年人，享受免费优惠。
• 学生优惠：佛山市和广州市内在校学生（含全日制中小学校、中专学校、技工学校和职业学校学生），享受票价5折优惠。
• 儿童优惠：一名成年乘客可免费带两名身高不超过1.3米或未达到法定应当入学年龄的儿童（凭有效身份证明）；所带的儿童超过两名的，按超过人数购票。身高超过1.3米且达到法定应当入学年龄的儿童须凭有效车票乘车。
• 其他优惠群体：重度残疾人、盲人、享受抚恤补助的优抚对象、义务兵、革命伤残军人、因公致残的人民警察和消防救援人员、广州市无偿献血优待证（A）持证者享受免费优惠。三四级残疾人享受票价5折优惠。

配车

广州地铁4号线目前全线使用最高时速90km/h的4节编组L型列车。根据不同的时间段，依次引入了不同厂商制造的列车。具体如下：

列车代号	制造商	车辆编组	制造年代	车辆总数	列车编号范围
L1型	日本川崎重工株式会社	4L	2005	1列	04x001-04x002
	南车青岛四方机车车辆股份有限公司	4L	2005-2007	29列	由04x003-04x004至04x059-04x060
L5型	中车青岛四方机车车辆股份有限公司	4L	2016-2017	27列	由04x061-04x062至04x113-04x114

公益主题列车信息

04x023-04x024和04x031-04x032号车曾被打造为亚运吉祥号列车，后于2014年中旬去除车身装饰。

配车发展简史

4号线开通时使用的是由南车四方和日本川崎重工合作制造的30列（120辆）4节编组L型列车（即L1型列车，下同），该款列车亦是国内首款投入商业应用的轮轨直线电机车辆，其中04x001-04x002号车为日本原装进口样板车，04x003-04x004号车是在南车四方以日本进口零件散件组装的样板车，其余28列则为南车四方生产的量产车。L1型列车每列列车全数4节均带动力，正线使用直流1500V第三轨供电系统（在车辆段则以架空电缆取电），采用由日本三菱电机在中国的合资企业株洲时菱电气有限公司制造的IGBT-VVVF牵引逆变器为交流直线电机提供动力，转向架则使用庞巴迪提供的BM3000型，每台转向架均装有一台直线电机。该系统具有爬坡能力强，转弯半径小，有噪声低的显著优势。L1型列车外型为“鼓形”结构，头车驾驶室车门与列车车身融为一体，可降低风阻。每一节车辆有6个塞拉门，较一般A型车和B型车的车门数量少，车门上方有开闭门灯供司机瞭望时车门是否关闭。每一节车厢均配备四个大侧窗进行采光。由于每一节列车没有在风挡旁边设置设备区，故在风挡旁边均设有小窗户和双人座。L1型列车在早期设单点式闪灯路线图。后为配合四号线未来实施大小交路等因素，地铁方面对L1型列车的乘客资讯显示系统进行了改造，改用LED显示屏配合胶版路线图方式来显示报站信息。 同时，本款列车每节车厢均配置了四台15寸的4：3LCD屏幕以播放节目。首列L1型列车于2005年12月6日运抵广州，所有列车于2007年到货完毕。

2016年，为配合4号线南延段开通，广州地铁向中车四方订购27列（108辆）新车（即L5型列车，下同）。L5型列车是节能型直线电机地铁车辆，在生产设计中改进了4号线L1型列车、5号线列车在运营过程中发现的问题并进一步优化。通过多种方式，降低了列车自重，提高了电机效率，降低了能耗。此外，本款列车使用了自主知识产权牵引系统（与5号线L4-II型列车相同）。L5型列车为鼓形横截面，流线型车体。每节车厢每侧有3对塞拉门（一节车两侧共6对）。每两对车门间设置车窗，车厢两端不再设置小车窗；同时，车门间车窗亦只有4号线L1型列车、5号线列车的一半大小（与6号线L3型列车相同）。L5型列车座位材质为压纹铝合金，两边设有挡板和立柱。正常情况下，A车每节车厢设有4条6人座长椅，车厢连接处一侧为轮椅位置（有固定装置），另一侧设置设备柜（原双人凳处均无小车窗）；B车每节车厢设有4条6人座长椅，与A车连接处设置2条双人凳，与B车连接处设置设备柜和轮椅位置（设置方式与相邻A车相同）。L5型列车采用LED显示屏和贴纸线路作为乘客信息显示系统。正常情况下，LED走字萤幕在不同时段会使用中英文显示终点站、下一站、换乘线路等信息：车门关闭后显示终点站、报站开始后显示下一站及换乘线路、到站显示本站及开门方向（指示灯闪烁）、开门后显示本站及开门方向（指示灯常亮）。但在特殊情况下（如部分屏蔽门不能打开、载客越站），LED显示屏会根据司机触发的自动广播显示相对应的内容，同时，L5型列车的每一节车厢设置了6个长宽比4:3的LCD屏播放地铁电视。首列L5型列车于2017年8月19日投入服务。

报站

广州地铁4号线的报站与广州地铁现时的报站风格一致，其中报站女声中文部分由周咏负责录制，报站女声英文部分由Brandy Spohn（白兰）负责录制，报站男声由李喆负责录制。

常规报站信息

• 一般中途站报站（以往南沙客运港方向列车官洲站为例）：

【普通话女声】本次列车终点站为：南沙客运港。【粤语女声】本次列车终点站为：南沙客运港。【英语女声】The destination of this train is: Nansha Passenger Port. 【普通话女声】下一站，官洲。【粤语女声】下一站，官洲。【英语女声】The next station is Guanzhou. 【普通话女声】去往生物岛的乘客请准备。 【普通话男声】列车即将到达官洲站。

• 换乘站报站（以往黄村方向列车大学城南站为例）：

【普通话女声】本次列车终点站为：黄村。【粤语女声】本次列车终点站为：黄村。【英语女声】The destination of this train is: Huangcun. 【换乘提示-广东音乐《旱天雷》选段】【普通话男声】下一站，大学城南，可换乘七号线，请从列车前进方向的右门下车。【粤语男声】下一站，大学城南，可换乘七号线，请从列车前进方向嘅右门落车。【英语男声】The next station is Higher Education Mega Center South, the interchange with Line 7,please exit the train to the right. 【普通话女声】去往华南理工大学、广东工业大学的乘客请准备。 【普通话男声】列车即将到达大学城南站。

• 终点站、非换乘站报站（以南沙客运港站为例）：

【普通话女声】下一站，是本次列车的终点站：南沙客运港，请从列车前进方向的右门下车。【粤语女声】下一站，系本次列车嘅终点站：南沙客运港，请从列车前进方向嘅右门落车。【英语女声】The next station is Nansha Passenger Port, the terminal of this journey,please exit the train to the right. 【普通话女声】去往蒲州花园、南沙客运港的乘客请准备。请全部乘客带齐行李物品在此站下车，欢迎再次乘坐广州地铁。 【普通话男声】列车即将到达南沙客运港站。

• 终点站、换乘站报站（以黄村站为例）：

【普通话男声】【换乘提示-广东音乐《旱天雷》选段】下一站，是本次列车的终点站：黄村，可换乘二十一号线。【粤语男声】下一站，系本次列车嘅终点站：黄村，可换乘二十一号线。【英语男声】The next station is Huangcun, the terminal of this journey, and the interchange with Line 21. 【普通话女声】去往大观南路的乘客请准备。 【普通话女声】请全部乘客带齐行李物品在此站下车，欢迎再次乘坐广州地铁。 【普通话男声】列车即将到达黄村站。

安全播报信息

一般而言，广州地铁全线网均会播报以下安全提示，并会在常规报站结束后接续播报。部分广播篇幅较长，仅有普通话播报。现行的主要安全播报信息包括以下内容：

• 让座提示

【普通话女声】请为老人、孕妇、儿童、残疾人让座。

• 向车厢中部移动提示

【普通话女声】请上车的乘客往车厢中部走。

• 提前到达车门处提示

【普通话女声】请需要下车的乘客提前到达车门处，其他乘客主动礼让，往车厢中部靠拢。

• 防止被夹提示

【普通话男声】靠近车门的乘客，请留意您的衣物，谨防被夹。 【普通话男声】列车开门，请勿触碰车门，谨防被夹。 【普通话男声】车门即将关闭，靠近车门的乘客请留意您的衣物，谨防被夹。

• 遵守秩序提示

【普通话男声】列车车厢是人员密集的公共场所，请自觉维护公共秩序，对于影响地铁正常运营秩序的行为，公安部门将依照相关规定进行处罚。 【普通话男声】地铁公安提醒您，请注意防盗防骗，如有可疑情况请及时报警。 【普通话男声】根据《广州市城市轨道交通管理条例》规定，禁止在地铁车站、车厢内派发宣传单张。 【普通话男声】根据《广州市城市轨道交通管理条例》规定，禁止在地铁车站、车厢内乞讨。 【普通话女声】文明和谐，请勿在车厢内大声喧哗。 【普通话女声】共创良好乘车环境，请勿在车厢内食用有刺激性气味食品。 【普通话女声】共创良好乘车环境，请勿在地铁内饮食；使用电子设备时，请勿外放声音。

• 紧急情况提示

【普通话男声】如遇突发情况请保持镇定，有需要时请使用紧急求助按钮，听从工作人员指引，请勿擅自触动紧急开门装置。 【普通话男声】紧急情况下，请听从工作人员的指引，请勿擅自触动紧急开门装置。

• 临时停车提示

【普通话男声】各位尊敬的乘客，请注意：现在是临时停车，列车设备安全，请您耐心等候。为确保您和他人的安全，请勿触碰车上的设备，请勿靠近车门。感谢您的谅解与合作。 【粤语男声】各位尊敬嘅乘客，请注意：宜家系临时停车，列车设备安全，请你耐心等候。为确保你和他人嘅安全，请勿触碰车上嘅设备，请勿靠近车门。感谢你嘅谅解与合作。 【英语男声】Dear passengers, attention please, the train has stopped temporarily, all the devices on the train are safe. Please wait patiently, do not touch any device on the train. Thank you for your understanding and cooperation.

• 再次启动提示

【普通话男声】各位乘客，请注意：列车将再次启动，请您坐好扶稳。 【粤语男声】各位乘客，请注意：列车将再次启动，请你坐好扶稳。 【英语男声】Dear passengers, the train will start again, please be stand and hold tight, do not touch or leaning at the door.

• 屏蔽门无法开启提示

【普通话男声】各位尊敬的乘客，因部分屏蔽门不能自动打开，请从开启的屏蔽门处下车，感谢您的配合。 【粤语男声】各位尊敬嘅乘客，因部分屏蔽门不能自动打开，请从开启嘅屏蔽门处落车，感谢你嘅配合。 【英语男声】Attention please, some of the screen doors will not open automatically, please leave the train from the open doors. Thank you for your understanding and cooperation.

• 回库清客提示

【普通话男声】各位尊敬的乘客，由于运营组织需要，本次列车将退出服务，请全体乘客下车，给您出行带来不便，我们深表歉意。 【粤语男声】各位尊敬嘅乘客，由于运营组织需要，本次列车将退出服务，请全体乘客落车，俾你出行带来不便，我哋深表歉意。 【英语男声】Attention please, due to operation of scheduled, this train will out of service, all passengers please leave the train. We apologize for any inconveniences caused.