廣州地鐵4號線

廣州地鐵4號線
行駛於4號線的L1（左）與L5（右）兩款車型
線路基本信息
線路名稱	廣州地鐵4號線
線路走向	南沙客運港 ↔ 黃村
配車數	57
實際運用列車數	57
高峰上線列車數	47
線路里程	56.25km
單程時間	70分鐘
班次間隔	3-10分鐘
營運時間
南沙客運港	06:00-22:30
黃村	06:00-23:15
技術數據
車輛生產廠家	日本川崎重工株式會社 中車青島四方機車車輛股份有限公司
車輛類型	L型車
列車編組	4節編組
供電方式	DC1500V第三軌供電
軌距	標準軌（1435mm）
信號系統	西門子Trainguard MT
線路閉塞形式	移動閉塞（CBTC）
最高速度	90km/h
車輛基地	新造車輛段、南沙停車場
運營信息
開通時間	一期（萬勝圍—新造）：2005年12月26日 二期首通段（新造—黃閣）：2006年12月30日 二期後通段（黃閣—金洲）：2007年6月28日 北延段（車陂南—萬勝圍）：2009年12月28日 北延段（黃村—車陂南）：2010年9月25日 南延段（金洲—南沙客運港）：2017年12月28日
擁有者	廣州地鐵集團有限公司
運營者	廣州地鐵集團運營事業總部運營二中心車務三部
控制中心	新造控制中心

廣州地鐵4號線往來南沙客運港和黃村，由廣州地鐵集團運營事業總部運營二中心車務三部實際營運，是廣州首條高架地鐵線路，同時是首條實行全天大小交路交替開行模式運營的地鐵線路和廣州乃至中國大陸首條採用直線電機列車的地鐵線路。

大事記

一期（含北延段）及二期工程

• 2003年1月28日，4號線一期工程大學城專線（萬勝圍—新造）動工。
• 2005年1月11日，大學城南站封頂。
• 2005年8月，國家發改委批覆《廣州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2005-2010年）》，其中包括4號線首期（奧體中心（今黃村）—新造）和二期（新造—沖尾（今金洲））。同年，4號線首期（奧體中心（今黃村）—新造）的工程可行性研究報告獲得國家發改委批覆。
• 2005年11月27日，4號線首列客車於山東青島南車四方電力機車有限公司下線，成為全國第一列直線電力機車。
• 2005年12月26日上午，廣州市人民政府在南亭站（今大學城南站）舉行4號線大學城專線等三條新線開通儀式；14時，4號線一期工程大學城專線（萬勝圍—新造）正式通車。

• 通車初期，由於列車尚未全數到貨，4號線的班次極其疏落，一度達到32分鐘一班，當時4號線沿線每個車站都貼有列車時刻表；與此同時，由於信號系統功能不完善，當時4號線只能採用全手動駕駛模式運營。

• 2006年，4號線二期（新造—金洲）的工程可行性研究報告獲批。
• 2006年8月16日，4號線二期首通段高架橋合龍，成為4號線高架段首段合龍的高架橋，以及首段採用拼接法建造的高架橋。
• 2006年11月18日，4號線二期首通段長軌在低涌站完成焊接，即4號線二期首通段長軌正式鋪通。
• 2006年12月4日，黃閣變電所成功受電，標誌著4號線二期全線電通。
• 2006年12月30日14時，4號線二期首通段（新造—黃閣）開通，成為廣州地鐵首段高架線路。
• 2007年4月26日，「萬勝圍—車陂南」區間雙線貫通。
• 2007年6月28日，4號線二期（新造—金洲）全線開通運營。
• 2009年3月22日，「萬勝圍—車陂南」區間鋪軌完成，為█5號線列車轉場至魚珠車輛段提供必要通道。
• 2009年12月28日14時，「萬勝圍—車陂南」段與█5號線一併開通。
• 2010年7月2日，「車陂南—黃村」區間熱滑成功。
• 2010年9月25日，4號線北延段（萬勝圍—黃村）全線開通。
• 2023年12月1日，官橋站動工建設。

南延段

• 2012年7月，國家發展改革委批准了《廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）》，4號線南延段獲批。
• 2013年8月16日，4號線南延段開始施工。
• 2015年1月26日，資訊園站（今南橫站）主體結構封頂，成為4號線南延段首座封頂的車站。
• 2015年8月27日，「金隆（今飛沙角）—廣隆」區間右線盾構隧道順利貫通，為4號線南延段工程首段貫通的隧道。
• 2016年5月12日，廣隆站主體結構封頂。
• 2016年7月28日，南沙客運港站主體結構封頂，標誌著4號線南延段全線車站完成主體結構工程。
• 2016年9月30日，「塘坑—南橫」左線盾構隧道完工，標誌著4號線南延段全線隧道貫通。
• 2017年3月30日，4號線南延段全線路軌貫通。
• 2017年5月11日，4號線南延段全線送電成功。
• 2017年7月1日，4號線南延段開始移交運營調試。
• 2017年7月15日，4號線南延段進入列車信號調試階段。
• 2017年8月2日，4號線南延段全部新車運抵新造車輛段。
• 2017年9月13日，4號線南延段首次進行綜合聯調動車測試。
• 2017年10月10日，4號線南延段與既有線路全線「跑圖」試運行。
• 2017年12月28日首班車起，4號線南延段開通試運營，慶盛站投入運營。

車務與運營

• 2009年3月26日，4號線信號系統實現全功能開通，全數列車可實現自動駕駛（ATO）功能。
• 2013年2月27日，廣州地鐵運營事業總部重組並按照新體制運行，其中4號線被劃歸運營二中心車務三部運營。
• 2015年5月9日，4號線開始實行長短線運營模式，同時調整運營服務時間，往金洲方向末班車時間從22:40延遲到23:15。

建設背景

早在1997年的規劃中，4號線北段的雛型便已出現，當時此線為方案A中5號線的一條支線，從琶洲分岔至世界大觀，走向與目前線路珠江以北區段基本一致。

到了2000年，廣州市重新制定地鐵規劃方案，上述支線單獨另設新線，北段延伸至確定開發的廣州科學城內，並確定在萬勝圍站與舊█2號線換乘；至於南段走向，則因同年番禺撤市建區而得以延長至新造鎮。

2003年新制定的方案中，4號線北段從沿車陂路行駛改為先行駛一小段中山大道再轉入大觀路，至於南段則繼續延長，在新造鎮後沿京珠高速繼續延長，並經由規劃的廣州新城（即今亞運城）附近向東進入海鷗島；而當時的█3號線在到達廣州新城後則沿京珠高速繼續向南直抵南沙開發區。上述方案後來局部修改，█3號線廣州新城以南的走向與4號線廣州新城以東的路段進行互換，由此確定4號線向南進入南沙，其後蘿崗區選擇直接通往廣州市區的█6號線來連接蘿崗中心區，4號線改為從科學城往北延伸抵達蘿崗新區站（今水西站），全線走向基本得以定型。

2010年底，廣州市制定新一版地鐵規劃方案（即其後的《廣州市城市軌道交通第二期建設規劃（2012～2018）》），4號線黃村站以北的路段被單獨拎出，並成為目前█21號線的一部分。

值得一提的是，金洲站以東一段本來是沿南沙街道北部一帶布置，後於2012年獲批的4號線南延段正式方案中改為沿南沙街道南部布置，並途經南沙舊鎮；至於原線位則由規劃中的█南沙環線（15號線）取代。

線路停靠站點

4號線
站點編號	站點名稱	站點所在區域	站體布局	站台布局	里程（公里）		可換乘的城市軌道交通線路 （地鐵、以地鐵模式運營的城際鐵路、有軌電車）
					站間	累計
401	南沙客運港	南沙區港灣街道	地底	側式站台	0.0	0.0
402	南橫	南沙區港灣街道	地底	島式站台	1.49	1.49
403	塘坑	南沙區港灣街道	地底	島式站台	2.08	3.57
404	大涌	南沙區港灣街道	地底	島式站台	1.93	5.50
405	廣隆	南沙區南沙街道	地底	島式站台	1.74	7.24
406	飛沙角	南沙區南沙街道	地底	島式站台	1.17	8.41
407	金洲	南沙區南沙街道	高架	側式站台	1.34	9.75
408	蕉門	南沙區南沙街道	高架	側式站台	1.39	11.14
409	黃閣	南沙區黃閣鎮	高架	一島一側式站台	3.02	14.16
410	黃閣汽車城	南沙區黃閣鎮	高架	側式站台	1.54	15.70
411	慶盛	南沙區東涌鎮	高架	側式站台	4.02	19.72
412	東涌	南沙區東涌鎮	高架	側式站台	2.42	22.14
413	低涌	番禺區石碁鎮	高架	側式站台	3.92	26.06
414	海傍	番禺區石碁鎮	高架	側式站台	2.46	28.52	█3號線東延段
415	石碁	番禺區石碁鎮	高架	側式站台	2.25	30.77
416	官橋	番禺區石碁鎮	高架	側式站台	3.51	34.28	官橋北站出站換乘：█廣惠城際鐵路
417	新造	番禺區新造鎮	地底	島式站台	6.27	40.55
418	大學城南	番禺區小谷圍街道	地底	側式站台	2.29	42.84	█7號線、█12號線
419	大學城北	番禺區小谷圍街道	地底	一島一側式站台3	2.14	44.98	█12號線
420	官洲	黃埔區廣州國際生物島4	地底	島式站台	1.42	46.40	█12號線
421	萬勝圍	海珠區琶洲街道	地底	島式站台	3.44	49.84	█8號線 萬勝圍站出站換乘：█海珠有軌電車1號線
422	車陂南	天河區天園街道 天河區車陂街道	地底	島式站台	2.40	52.24	█5號線
423	車陂	天河區車陂街道	地底	島式站台	1.19	53.43	█13號線二期
424	黃村	天河區黃村街道	地底	一島一側式站台	1.83	55.26	█21號線
註： 以上站間距根據地鐵族論壇用戶@NamPou 製作的《廣州佛山地鐵線網配線圖（Ver.3.3.1）》進行換算，站間距和累計站距為保留兩位小數且四捨五入後的數值，與實際數據或會有出入，僅供參考，敬請以實際為準。 灰色站點為未開通車站，斜體線路為建設中線路。 4號線往南沙客運港方向站台為島式站台，往黃村方向站台為側式站台。 2000年，原屬海珠區的官洲島獲批准立項建設國際性的生物技術研究及生產基地，並更名為「廣州國際生物島」，行政管轄權亦一併移交給廣州經濟技術開發區蘿崗區（即目前黃埔區），目前由黃埔區（廣州經濟技術開發區）直接管轄。

票價

廣州地鐵4號線為里程分段計價線路，全程票價為11元/人，並與廣佛兩地的地鐵線網進行聯網收費。各支付方式對應的實收票價如下：

支付方式	全程最高實收票價/多次票票價	票價折扣或使用時長
單程票	￥11	100%
單程票（30人及以上的集體乘客）	￥9.9	90%
嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡（含廣州、佛山兩地發行的帶交通聯合一卡通標識卡片） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以內（含80元）2	￥11	100%
嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡（含廣州、佛山兩地發行的帶交通聯合一卡通標識卡片） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）2	￥8.8	80%
嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡（含廣州、佛山兩地發行的帶交通聯合一卡通標識卡片） 單一自然月刷卡累計消費金額200元以上2	￥5.5	50%
嶺南通·羊城通（學生卡）	￥5.5	50%
廣佛地鐵學生儲值票（僅適用於佛山市的全日制中小學校（含特殊教育學校）、中專學校、技工學校、職業學校學生）	￥5.5	50%
嶺南通·羊城通（兒童卡）	免費乘車	免費乘車
廣州市無償獻血優待證（A）3	免費乘車	免費乘車
廣州市老年人社會保障卡（適用於60-64周歲的廣州市老年人）	￥5.5	50%
廣州市老年人社會保障卡（適用於65周歲及以上的廣州市老年人）	免費乘車	免費乘車
廣州市殘疾人乘車優惠證	￥5.5	50%
廣州市重度殘疾人乘車優惠證	免費乘車	免費乘車
廣佛地鐵重度殘疾人票	免費乘車	免費乘車
廣州市在冊最低生活保障對象、最低生活保障邊緣家庭成員和特困供養人員優待卡（善行卡）	￥5.5	50%
佛山市老年人優待證（藍卡，適用於60-64周歲的佛山市老年人）	￥5.5	50%
佛山市老年人優待證（黃卡，適用於65周歲及以上的佛山市老年人）	免費乘車	免費乘車
嶺南通·廣佛通（優撫卡、愛心卡）	免費乘車	免費乘車
現役軍人軍官證（含文職幹部證）、士兵證、殘疾軍人證、軍隊院校含軍籍學員證、退役軍人優待證、「三屬」優待證	免費乘車	免費乘車
廣東省內發行的非D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以內（含80元）	￥11	100%
廣東省內發行的非D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）	￥8.8	80%
廣東省內發行的非D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡） 單一自然月刷卡累計消費金額200元以上	￥5.5	50%
廣東省內發行的D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡）	￥11	100%
廣東省外發行的全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡）	￥11	100%
騰訊羊城通乘車碼、支付寶（含AlipayHK）廣州地鐵乘車碼、廣州地鐵公共運輸碼 單一自然月刷碼累計消費金額80元以內（含80元）2	￥11	100%
騰訊羊城通乘車碼、支付寶（含AlipayHK）廣州地鐵乘車碼、廣州地鐵公共運輸碼 單一自然月刷碼累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）2	￥8.8	80%
騰訊羊城通乘車碼、支付寶（含AlipayHK）廣州地鐵乘車碼、廣州地鐵公共運輸碼 單一自然月刷碼累計消費金額200元以上2	￥5.5	50%
佛山地鐵乘車碼、佛山交通e碼、 單一自然月刷卡累計消費金額80元以內（含80元）2	￥11	100%
佛山地鐵乘車碼、佛山交通e碼 單一自然月刷卡累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）2	￥8.8	80%
佛山地鐵乘車碼、佛山交通e碼 單一自然月刷卡累計消費金額200元以上2	￥5.5	50%
異地乘車碼4	￥11	100%
帶閃付功能的銀聯信用卡、銀聯手機閃付（含電子手環）	￥11	100%
廣州/佛山地鐵一日票5	￥20	自首次進閘時間算起24小時內無限次乘坐
廣州/佛山地鐵三日票5	￥50	自首次進閘時間算起72小時內無限次乘坐

溫馨提示：

1. 以上表格僅列明無特殊優惠活動下的票價折扣。如有優惠活動，請以官方公布的票價折扣及實際扣款金額為準。
2. 在一個自然月內，普通乘客持同一張嶺南通或同一張乘車碼乘坐佛山市除█高明有軌電車外的地鐵及有軌電車線路，以及廣州市常規公交、地鐵、輪渡線路，累計實際支出票款優惠額度如下：不滿80元（含80元），不享受優惠；滿80元、不滿200元（含200元）部分享受8折優惠；超出200元部分享受5折優惠。所有累額優惠，一旦達到滿額門檻線標準，滿額當次達到門檻線的部分金額按照階梯享受優惠。
3. 目前廣佛兩地地鐵線網進出閘限時270分鐘，超過上述時限，須按出閘車站的線網最高單程票價補交票款。
4. 廣州市無償獻血優待證（A）持證者乘坐廣佛兩地的地鐵線網各線路時，在顯示「廣州地鐵」或「廣佛地鐵」的閘機進出站享受免費乘車優惠，在顯示「佛山地鐵」或「南海有軌電車」的閘機進出站僅享受普通嶺南通的票價折扣優惠。
5. 目前支持異地乘車碼互聯互通的城市包括上海、重慶、北京、天津、深圳、南昌、南京、成都、西安、南寧、鄭州，可搭乘線路不包括█海珠有軌電車1號線、█黃埔有軌電車1號線、█廣清城際鐵路、█廣州東環城際鐵路及█佛山高明有軌電車。乘客持上述城市軌道交通官方APP異地刷碼乘車時，需升級到最新版本，並按照指引開通異地刷碼乘車功能。
6. 持除一日票、三日票外的任何票證在同一車站出入閘時，入閘時間和出閘時間需相隔至少30分鐘，否則無法出站；持一日票、三日票不能在同一車站入閘後出閘，如有特殊情況請聯繫工作人員。

票價標準及票價表

廣州地鐵4號線的票價標準遵循廣州地鐵現行的標準，即線網票價按里程分段計價。里程分段計價辦法為：起步4公里以內2元；4～12公里範圍內每遞增4公里加1元；12～24公里範圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。全線票價表如下：

票價優惠政策

廣州地鐵4號線的票價優惠政策遵循廣州地鐵現行的標準，具體如下：

• 嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡、廣州地鐵APP乘車碼，支付寶廣州地鐵乘車碼，微信廣州地鐵乘車碼：在一個自然月內，普通乘客乘坐廣州市常規公交、地鐵、輪渡線路，以及佛山市除█高明有軌電車外的地鐵及有軌電車線路，累計實際支出票款優惠額度如下：不滿80元（含80元），不享受優惠；滿80元、不滿200元（含200元）部分享受8折優惠；超出200元部分享受5折優惠。所有累額優惠，一旦達到滿額門檻線標準，滿額當次達到門檻線的部分金額按照階梯享受優惠。
• 老年人優惠：年滿60周歲未滿65周歲的佛山市、廣州市老年人，享受票價5折優惠；年滿65周歲及以上的佛山市、廣州市老年人，享受免費優惠。
• 學生優惠：佛山市和廣州市內在校學生（含全日制中小學校、中專學校、技工學校和職業學校學生），享受票價5折優惠。
• 兒童優惠：一名成年乘客可免費帶兩名身高不超過1.3米或未達到法定應當入學年齡的兒童（憑有效身份證明）；所帶的兒童超過兩名的，按超過人數購票。身高超過1.3米且達到法定應當入學年齡的兒童須憑有效車票乘車。
• 其他優惠群體：重度殘疾人、盲人、享受撫恤補助的優撫對象、義務兵、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察和消防救援人員、廣州市無償獻血優待證（A）持證者享受免費優惠。三四級殘疾人享受票價5折優惠。

配車

廣州地鐵4號線目前全線使用最高時速90km/h的4節編組L型列車。根據不同的時間段，依次引入了不同廠商製造的列車。具體如下：

列車代號	製造商	車輛編組	製造年代	車輛總數	列車編號範圍
L1型	日本川崎重工株式會社	4L	2005	1列	04x001-04x002
	南車青島四方機車車輛股份有限公司	4L	2005-2007	29列	由04x003-04x004至04x059-04x060
L5型	中車青島四方機車車輛股份有限公司	4L	2016-2017	27列	由04x061-04x062至04x113-04x114

公益主題列車信息

04x023-04x024和04x031-04x032號車曾被打造為亞運吉祥號列車，後於2014年中旬去除車身裝飾。

配車發展簡史

4號線開通時使用的是由南車四方和日本川崎重工合作製造的30列（120輛）4節編組L型列車（即L1型列車，下同），該款列車亦是國內首款投入商業應用的輪軌直線電機車輛，其中04x001-04x002號車為日本原裝進口樣板車，04x003-04x004號車是在南車四方以日本進口零件散件組裝的樣板車，其餘28列則為南車四方生產的量產車。L1型列車每列列車全數4節均帶動力，正線使用直流1500V第三軌供電系統（在車輛段則以架空電纜取電），採用由日本三菱電機在中國的合資企業株洲時菱電氣有限公司製造的IGBT-VVVF牽引逆變器為交流直線電機提供動力，轉向架則使用龐巴迪提供的BM3000型，每台轉向架均裝有一台直線電機。該系統具有爬坡能力強，轉彎半徑小，有噪聲低的顯著優勢。L1型列車外型為「鼓形」結構，頭車駕駛室車門與列車車身融為一體，可降低風阻。每一節車輛有6個塞拉門，較一般A型車和B型車的車門數量少，車門上方有開閉門燈供司機瞭望時車門是否關閉。每一節車廂均配備四個大側窗進行採光。由於每一節列車沒有在風擋旁邊設置設備區，故在風擋旁邊均設有小窗戶和雙人座。L1型列車在早期設單點式閃燈路線圖。後為配合四號線未來實施大小交路等因素，地鐵方面對L1型列車的乘客資訊顯示系統進行了改造，改用LED顯示屏配合膠版路線圖方式來顯示報站信息。 同時，本款列車每節車廂均配置了四台15寸的4：3LCD屏幕以播放節目。首列L1型列車於2005年12月6日運抵廣州，所有列車於2007年到貨完畢。

2016年，為配合4號線南延段開通，廣州地鐵向中車四方訂購27列（108輛）新車（即L5型列車，下同）。L5型列車是節能型直線電機地鐵車輛，在生產設計中改進了4號線L1型列車、5號線列車在運營過程中發現的問題並進一步優化。通過多種方式，降低了列車自重，提高了電機效率，降低了能耗。此外，本款列車使用了自主智慧財產權牽引系統（與5號線L4-II型列車相同）。L5型列車為鼓形橫截面，流線型車體。每節車廂每側有3對塞拉門（一節車兩側共6對）。每兩對車門間設置車窗，車廂兩端不再設置小車窗；同時，車門間車窗亦只有4號線L1型列車、5號線列車的一半大小（與6號線L3型列車相同）。L5型列車座位材質為壓紋鋁合金，兩邊設有擋板和立柱。正常情況下，A車每節車廂設有4條6人座長椅，車廂連接處一側為輪椅位置（有固定裝置），另一側設置設備櫃（原雙人凳處均無小車窗）；B車每節車廂設有4條6人座長椅，與A車連接處設置2條雙人凳，與B車連接處設置設備櫃和輪椅位置（設置方式與相鄰A車相同）。L5型列車採用LED顯示屏和貼紙線路作為乘客信息顯示系統。正常情況下，LED走字螢幕在不同時段會使用中英文顯示終點站、下一站、換乘線路等信息：車門關閉後顯示終點站、報站開始後顯示下一站及換乘線路、到站顯示本站及開門方向（指示燈閃爍）、開門後顯示本站及開門方向（指示燈常亮）。但在特殊情況下（如部分屏蔽門不能打開、載客越站），LED顯示屏會根據司機觸發的自動廣播顯示相對應的內容，同時，L5型列車的每一節車廂設置了6個長寬比4:3的LCD屏播放地鐵電視。首列L5型列車於2017年8月19日投入服務。

報站

廣州地鐵4號線的報站與廣州地鐵現時的報站風格一致，其中報站女聲中文部分由周詠負責錄製，報站女聲英文部分由Brandy Spohn（白蘭）負責錄製，報站男聲由李喆負責錄製。

常規報站信息

• 一般中途站報站（以往南沙客運港方向列車官洲站為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：南沙客運港。【粵語女聲】本次列車終點站為：南沙客運港。【英語女聲】The destination of this train is: Nansha Passenger Port. 【普通話女聲】下一站，官洲。【粵語女聲】下一站，官洲。【英語女聲】The next station is Guanzhou. 【普通話女聲】去往生物島的乘客請準備。 【普通話男聲】列車即將到達官洲站。

• 換乘站報站（以往黃村方向列車大學城南站為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：黃村。【粵語女聲】本次列車終點站為：黃村。【英語女聲】The destination of this train is: Huangcun. 【換乘提示-廣東音樂《旱天雷》選段】【普通話男聲】下一站，大學城南，可換乘七號線，請從列車前進方向的右門下車。【粵語男聲】下一站，大學城南，可換乘七號線，請從列車前進方向嘅右門落車。【英語男聲】The next station is Higher Education Mega Center South, the interchange with Line 7,please exit the train to the right. 【普通話女聲】去往華南理工大學、廣東工業大學的乘客請準備。 【普通話男聲】列車即將到達大學城南站。

• 終點站、非換乘站報站（以南沙客運港站為例）：

【普通話女聲】下一站，是本次列車的終點站：南沙客運港，請從列車前進方向的右門下車。【粵語女聲】下一站，係本次列車嘅終點站：南沙客運港，請從列車前進方向嘅右門落車。【英語女聲】The next station is Nansha Passenger Port, the terminal of this journey,please exit the train to the right. 【普通話女聲】去往蒲州花園、南沙客運港的乘客請準備。請全部乘客帶齊行李物品在此站下車，歡迎再次乘坐廣州地鐵。 【普通話男聲】列車即將到達南沙客運港站。

• 終點站、換乘站報站（以黃村站為例）：

【普通話男聲】【換乘提示-廣東音樂《旱天雷》選段】下一站，是本次列車的終點站：黃村，可換乘二十一號線。【粵語男聲】下一站，係本次列車嘅終點站：黃村，可換乘二十一號線。【英語男聲】The next station is Huangcun, the terminal of this journey, and the interchange with Line 21. 【普通話女聲】去往大觀南路的乘客請準備。 【普通話女聲】請全部乘客帶齊行李物品在此站下車，歡迎再次乘坐廣州地鐵。 【普通話男聲】列車即將到達黃村站。

安全播報信息

一般而言，廣州地鐵全線網均會播報以下安全提示，並會在常規報站結束後接續播報。部分廣播篇幅較長，僅有普通話播報。現行的主要安全播報信息包括以下內容：

• 讓座提示

【普通話女聲】請為老人、孕婦、兒童、殘疾人讓座。

• 向車廂中部移動提示

【普通話女聲】請上車的乘客往車廂中部走。

• 提前到達車門處提示

【普通話女聲】請需要下車的乘客提前到達車門處，其他乘客主動禮讓，往車廂中部靠攏。

• 防止被夾提示

【普通話男聲】靠近車門的乘客，請留意您的衣物，謹防被夾。 【普通話男聲】列車開門，請勿觸碰車門，謹防被夾。 【普通話男聲】車門即將關閉，靠近車門的乘客請留意您的衣物，謹防被夾。

• 遵守秩序提示

【普通話男聲】列車車廂是人員密集的公共場所，請自覺維護公共秩序，對於影響地鐵正常運營秩序的行為，公安部門將依照相關規定進行處罰。 【普通話男聲】地鐵公安提醒您，請注意防盜防騙，如有可疑情況請及時報警。 【普通話男聲】根據《廣州市城市軌道交通管理條例》規定，禁止在地鐵車站、車廂內派發宣傳單張。 【普通話男聲】根據《廣州市城市軌道交通管理條例》規定，禁止在地鐵車站、車廂內乞討。 【普通話女聲】文明和諧，請勿在車廂內大聲喧譁。 【普通話女聲】共創良好乘車環境，請勿在車廂內食用有刺激性氣味食品。 【普通話女聲】共創良好乘車環境，請勿在地鐵內飲食；使用電子設備時，請勿外放聲音。

• 緊急情況提示

【普通話男聲】如遇突發情況請保持鎮定，有需要時請使用緊急求助按鈕，聽從工作人員指引，請勿擅自觸動緊急開門裝置。 【普通話男聲】緊急情況下，請聽從工作人員的指引，請勿擅自觸動緊急開門裝置。

• 臨時停車提示

【普通話男聲】各位尊敬的乘客，請注意：現在是臨時停車，列車設備安全，請您耐心等候。為確保您和他人的安全，請勿觸碰車上的設備，請勿靠近車門。感謝您的諒解與合作。 【粵語男聲】各位尊敬嘅乘客，請注意：宜家係臨時停車，列車設備安全，請你耐心等候。為確保你和他人嘅安全，請勿觸碰車上嘅設備，請勿靠近車門。感謝你嘅諒解與合作。 【英語男聲】Dear passengers, attention please, the train has stopped temporarily, all the devices on the train are safe. Please wait patiently, do not touch any device on the train. Thank you for your understanding and cooperation.

• 再次啟動提示

【普通話男聲】各位乘客，請注意：列車將再次啟動，請您坐好扶穩。 【粵語男聲】各位乘客，請注意：列車將再次啟動，請你坐好扶穩。 【英語男聲】Dear passengers, the train will start again, please be stand and hold tight, do not touch or leaning at the door.

• 屏蔽門無法開啟提示

【普通話男聲】各位尊敬的乘客，因部分屏蔽門不能自動打開，請從開啟的屏蔽門處下車，感謝您的配合。 【粵語男聲】各位尊敬嘅乘客，因部分屏蔽門不能自動打開，請從開啟嘅屏蔽門處落車，感謝你嘅配合。 【英語男聲】Attention please, some of the screen doors will not open automatically, please leave the train from the open doors. Thank you for your understanding and cooperation.

• 回庫清客提示

【普通話男聲】各位尊敬的乘客，由於運營組織需要，本次列車將退出服務，請全體乘客下車，給您出行帶來不便，我們深表歉意。 【粵語男聲】各位尊敬嘅乘客，由於運營組織需要，本次列車將退出服務，請全體乘客落車，俾你出行帶來不便，我哋深表歉意。 【英語男聲】Attention please, due to operation of scheduled, this train will out of service, all passengers please leave the train. We apologize for any inconveniences caused.