广州地铁3号线

广州地铁3号线
一列3号线列车正在林和西站停靠
线路基本信息
线路名称	广州地铁3号线
线路走向	番禺广场 ↔ 天河客运站 / 机场北
配车数	99
实际运用列车数	80
高峰上线列车数	65
线路里程	66.1km
单程时间	35分钟（主线南段及支线） 40分钟（主线北段） 65分钟（主线南北贯通车）
班次间隔	0.5-6.5分钟（主线南段及支线） 0.5-4.5分钟（主线北段）
营运时间
番禺广场	06:00-22:55
天河客运站	06:10-23:30
机场北	06:00-23:15
体育西路	06:00-23:30
技术数据
车辆生产厂家	南车株洲电力机车有限公司 广州中车轨道交通装备有限公司 中车长春轨道客车股份有限公司
车辆类型	B型车
列车编组	6节编组
供电方式	DC1500V接触网供电
轨距	标准轨（1435mm）
信号系统	泰雷兹SelTrac IS
线路闭塞形式	移动闭塞（CBTC）
最高速度	120km/h
车辆基地	嘉禾车辆段、厦滘车辆段、广州新城停车场（建设中）
运营信息
开通时间	一期首通段（广州东站—客村）：2005年12月26日 一期后通段（客村—番禺广场、体育西路—天河客运站）：2006年12月30日 北延段（广州东站—机场南）：2010年10月30日 高增站：2017年12月28日 北延段（机场南—机场北）：2018年4月26日 东延段（番禺广场—海傍）：预计2024年下半年
拥有者	广州地铁集团有限公司
运营者	广州地铁运营事业总部运营三中心车务五部
控制中心	大石控制中心

广州地铁3号线往来番禺广场和天河客运站，由广州地铁运营事业总部运营三中心车务五部实际营运，是贯通广州南北方向的地铁快线。

大事记

一期工程

• 2001年6月，原国家计委批复同意兴建3号线。
• 2001年12月26日，3号线正式动工。
• 2003年1月26日，大塘站封顶，为3号线首座封顶车站。
• 2003年2月8日，首个开工区间“市桥—番禺广场”盾构始发。
• 2003年5月22日，广州地铁与阿尔卡特公司签订3号线信号系统——SelTrac IS(S40)型信号系统的供应合同。
  • SelTrac系列信号系统后于2015年整体转售予泰雷兹公司。
• 2003年5月30日，市桥站封顶。
• 2004年8月9日，“大石—汉溪（今汉溪长隆）”区间右线贯通，成为3号线首段贯通的区间。
• 2004年10月22日，岗顶站封顶；同日，“广州东站—林和西”区间主体工程完工。
• 2005年2月28日，体育西路站封顶。
• 2005年11月18日，3号线首列列车于南车株洲电力机车有限公司下线。
• 2005年12月26日14时，3号线首通段（广州东站—客村）正式开通。
• 2006年6月6日，“市桥—番禺广场”区间贯通，即3号线一期隧道全线贯通。
• 2006年11月30日，“天河客运站—体育西路”区间及沿途各站正式三权移交。
• 2006年12月30日上午，广州市人民政府在番禺广场站举行3号线一期和█4号线二期首通段开通仪式；14时，3号线一期（广州东站/天河客运站—番禺广场）全线通车，同时改以“天河客运站—体育西路—番禺广场”（主线南段及支线）、“广州东站—体育西路”（主线北段）两段交路运营。

北延段

• 2005年8月，国家发改委批复《广州市城市快速轨道交通近期建设规划（2005-2010年）》，3号线北延段（广州东站—机场北）获批。
• 2008年7月28日，国家发改委正式批复3号线北延段工程可研报告。
• 2009年5月21日，“机场南—高增”区间贯通，为3号线北延段首个双线贯通的区间。
• 2009年11月20日，燕塘站主体结构封顶。
• 2009年11月29日，“广州东站—燕塘”区间铺设轨排，标志着3号线北延段轨道工程施工正式开始。
• 2010年1月28日，3号线北延段首列列车交付广州地铁。
• 2010年2月19日，3号线北延段施放第一条接触线。
• 2010年4月20日，“燕塘—梅花园”双线贯通，即3号线北延段全线贯通。
• 2010年4月30日，嘉禾车辆段第一次冷滑测试且取得成功。
• 2010年6月26日，3号线北延段开始热滑试验。
• 2010年7月7日，3号线北延段开始试运行。
• 2010年7月18日，3号线北延段短轨贯通。
• 2010年7月30日，3号线北延段长轨贯通，铺轨工作全部完成。
• 2010年10月30日，广州市人民政府在白云国际机场举行3号线北延段开通仪式；14时，3号线北延段（广州东站—机场南）开通试运营，所有运营“体育西路—广州东站”交路的列车同步改以机场南站为终点站，运营交路改为“体育西路—机场南”。
• 2017年12月28日，高增站与█9号线一并投入服务。
• 2018年4月26日，白云机场二号航站楼正式投入使用，机场北站同步开通运营，标志着3号线北延段全线开通。

东延段

• 2017年3月15日，国家发改委批复《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，3号线东延段获批。
• 2018年1月21日，3号线东延段工可报告获广州市发改委批复，同意动工建设。
• 2018年11月19日，3号线东延段正式开工建设。
• 2020年11月23日，番禺客运站（今傍江站）主体结构封顶，为3号线东延段首座封顶的车站。
• 2021年11月，3号线东延段首列车到达嘉禾车辆段。
• 2021年12月17日，“番禺广场—番禺客运站（今傍江）”区间左线隧道贯通，为3号线东延段首个双线隧道贯通的区间。
• 2022年6月，“番禺客运站（今傍江）—广州新城西（今石碁南）”区间双线贯通。
• 2022年7月21日，3号线东延段开始铺轨。
• 2022年8月，广州新城西站（今石碁南站）主体结构顺利封顶，“广州新城西（今石碁南）—金光大道（今海涌路）”区间左线隧道顺利实现贯通。
• 2022年9月29日，“金光大道（今海涌路）—海傍”区间右线贯通，即3号线东延段正线隧道全线贯通。
• 2023年7月1日，3号线东延段所有隧道全线贯通。
• 2023年8月，海傍站主体结构封顶，即3号线所有车站全部封顶。
• 2023年9月，3号线东延段相继实现短轨和长轨贯通。
• 2023年10月24日，广州市民政局在官网发布《广州市民政局地名公告（20231023）》确定3号线东延段所有车站名称，番禺客运站定名为“傍江站”，广州新城西站定名为“石碁南站”，金光大道站定名为“海涌路站”。
• 2023年12月，3号线东延段全线电通。

车务及运营

• 2010年4月20日，“广州东站—体育西路”段开始采用6节编组新车。
• 2010年4月28日，“天河客运站—体育西路—番禺广场”段开始采用6节编组新车。
• 2011年10月31日，3号线取消收取进出机场南站的5元特别费。
• 2013年2月27日，广州地铁运营事业总部重组并按照新体制运行，其中3号线被划归运营三中心车务五部运营。
• 2013年5月27日，3号线加开“同和—大石”区间短线车，逢工作日早高峰开行。
• 2013年12月28日，赤岗塔站更名为“广州塔站”。
• 2014年8月2日，3号线信号系统软件进行升级测试，全线车站站台显示屏均会显示接下来三班列车的终点站和到达时间。
• 2018年9月25日，3号线在工作日早高峰时段增开“番禺广场—同和”小交路。
  • 因3号线后期开通“机场北—番禺广场”双向直通交路，上述小交路自2020年2月24日起取消。
• 2019年1月21日，3号线试行在工作日非高峰期和节假日全天开行“机场北—番禺广场”双向直通交路。
• 2019年1月27日，厦滘车辆段扩容改造工程通过质量竣工验收。
• 2019年7月8日，3号线在晚高峰期间试行开通“机场北—番禺广场”双向直通列车。
• 2020年2月24日，3号线在早高峰期间试行开通“机场北—番禺广场”双向直通列车。
• 2022年12月30日21时，3号线东延段首列新车——03x143-144车正式载客试运营。
• 2023年2月21日，3号线（含北延段）在工作日高峰期增加投放1列新车上线运行，上线列车达65列。

建设背景

在1997年出现的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的方案B，广州地铁5号线环线的体育西路至客村一段，即为现时3号线的中段。

到了2000年，因应番禺撤市建区，同时天河区西部开始发展，因此该段被独立出来成为现时的3号线，北端延至广州东站，南端按现有走向延长至番禺广场站，同时在体育西路站分岔出一条支线，向东沿天河路行进，再大致转向北伸展至天河客运站。至于在体育西路站向北的走向，则途经广州火车东站后继续向北通往当时仍在建设中的广州新白云国际机场，此时该段被定位为“机场快线”。

2003年初步方案中，机场快线被并入3号线中，并改为大致沿白云山东边布置。南段也得以大幅延长，从番禺广场站向东到达规划广州新城后，沿京珠高速继续向南，到达南沙。后来2003年方案局部修改，3号线和█4号线交换广州新城站（今海傍站）以南及以东的路段，同时北段走线亦被修改，全线走向也基本得以定型。

2007年，3号线北延段（原机场快线）原有17.03公里高架路线的规划全部更改为地下敷设。为此广州市政府增加投资10亿元，工期延长9个月。同时为控制投资，原有快慢车设计被取消，机场快线服务亦无法实现。

未来发展

3号线主、支线拆解

根据《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，3号线支线（天河客运站—体育西路）将拆解至█10号线，届时3号线南北端将实现真正互通。

3号线分为主线（机场北—番禺广场）和支线（天河客运站—体育西路），行车交路则分为主线北段（机场北—体育西路）、主线南段及支线（天河客运站—番禺广场）和南北贯通车（番禺广场—机场北）等，由于3号线主线北段在体育西路站折返能力的限制，导致3号线主线北段的行车间隔偏大，使得体育西路站需承担更多换乘客流。同时，因3号线支线不宜独立运营，导致贯通车密度偏低，这也是要拆解3号线支线的原因。

现今的3号线南段日后将拆解成“天河客运站—石牌桥”和“体育西路—番禺广场”两段，其中“天河客运站—石牌桥”区间并入█10号线，并西延至西塱站，故广州地铁必须在█10号线开通前对3号线实施拆解工程，将“天河客运站—石牌桥”段交由█10号线运营，而3号线则只运营“机场北—番禺广场”段，这样将能提高3号线的运力，并有效缓解体育西路站的换乘压力。

3号线主、支线拆解节点位于天河路体育东路口东侧（即石牌桥站西侧），但3号线建设时并未作出任何预留条件，故施工期间需要对拆解节点上方的天河路部分路面进行围蔽，并需停运3号线支线；同时受限于█10号线规划走线以及现有体育西路站的结构及周边建筑环境，█10号线只能在体育中心南侧的天河路下方新建天河路站，并通过地下通道连通现有体育西路站实现换乘。拆解后，支线石牌桥站前往体育西路站的路段将会成为3号线、█10号线的联络线，而体育西路站前往石牌桥站的路段将会废弃。

继续延伸至海鸥岛

在2007年开展编制的广州市新一轮轨道交通线网规划中，曾计划将3号线延伸至海傍站以东的海鸥岛站，并预留延伸至东莞的条件。

但有市民担心建设地铁会破坏海鸥岛生态环境。2016年底，广州“54个江心岛保护规划”方案获得市规委会通过，海鸥岛被列为其中17个“限制开发类岛屿”之一。其后于2017年2月15日，广州市国土规划委官网在回复市民提问时，表示：“根据新一轮的轨道交通线网规划，三号线将东延至海鸥岛。”；另外，海傍站与海鸥岛之间规划有广州新城东站，但因该站规划与东莞地铁13号线换乘，站位需要统筹考虑设置，现时站位仍未稳定。

故此3号线东延段目前先建设海傍站以西的一段，以东往海鸥岛一段则留待未来继续规划。

运营概况

3号线为广州最繁忙的地铁线路，全日几乎任何时段客流均居高不下。为有效疏导客流，广州地铁为3号线制定了一套特别运营方案，本章节将就行车交路和全天分时段行车安排对方案进行简要说明：

行车交路

除了“天河客运站—番禺广场”、“机场北—体育西路”和“机场北—番禺广场”3条常规大交路外，3号线还会根据具体时间和客流变化，常态化开行“机场北—大石”、“天河客运站—大石”、“同和—体育西路”、“同和—大石”、“体育西路—嘉禾望岗”共5条小交路。

全天分时段行车安排

• 首班车-07:00

此时段开行“天河客运站—番禺广场”和“机场北—体育西路”2条大交路，同时不定时开行“机场北—大石”和“天河客运站—大石”2条小交路使列车返回厦滘车辆段待命、每6-8分钟开行一趟“同和—体育西路”小交路。

• 07:00-08:30

此时段开行“天河客运站—番禺广场”、“机场北—番禺广场”和“机场北—体育西路”3条大交路，并继续不定时开行“天河客运站—大石”小交路使列车返回厦滘车辆段待命、每6-8分钟开行一趟“同和—体育西路”小交路。

• 08:30-09:30（早高峰时段）

此时仅开行“天河客运站—番禺广场”和“机场北—番禺广场”2条大交路，其中前者行车间隔为8分40秒，后者行车间隔为4分20秒。另外，每8分40秒开行一趟“天河客运站—大石”小交路，每4分20秒开行一趟“同和—体育西路”小交路，其中该时段中途会随机插入部分额外班次以加密北段。而09:20-09:30期间部分班次会改为开行“同和—大石”小交路。

08:00-09:30期间为超高密班次时段，“同和—大石”段将维持2分8秒的行车间隔，每小时开出28班车。

• 09:30-17:00

此时段仅开行“天河客运站—番禺广场”、“机场北—番禺广场”和“机场北—体育西路”3条大交路，其中“天河客运站—番禺广场”和“机场北—番禺广场”交路以2:1比例开出，每3分钟一班，“机场北—体育西路”交路每10分钟一班。

• 17:00-19:00（晚高峰时段）

此时段仅开行“天河客运站—番禺广场”、“机场北—番禺广场”和“机场北—体育西路”3条大交路，其中“天河客运站—番禺广场”和“机场北—番禺广场”交路以1:1比例开出，每2分16秒一班，“机场北—体育西路”交路每8分钟一班。

• 19:00-21:00

此时段仅开行“天河客运站—番禺广场”、“机场北—番禺广场”和“机场北—体育西路”3条大交路，其中“天河客运站—番禺广场”和“机场北—番禺广场”交路以1:1比例开出，每3分钟一班，“机场北—体育西路”交路每10分钟一班。

• 21:00-22:00

此时段仅开行“天河客运站—番禺广场”、“机场北—番禺广场”和“机场北—体育西路”3条大交路，其中“天河客运站—番禺广场”和“机场北—番禺广场”交路以1:1比例开出，每3-4分钟一班，“机场北—体育西路”交路每10分钟一班。

• 22:00-末班车

此时段仅开行“天河客运站—番禺广场”和“机场北—体育西路”2条大交路，其中“天河客运站—番禺广场”大交路每4-5分钟一班，而“机场北—体育西路”大交路则每4分30秒一班。另外，此时段会按比例开行“体育西路—嘉禾望岗”小交路，列车抵达嘉禾望岗站后将退出服务并返回嘉禾车辆段。

特殊情况下运营安排

因3号线客流压力过大，为确保线路正常运营，3号线将在部分客流大站投放空车以尽快疏导客流，以下列举部分会投放空车的站点，仅供参考：

• 早高峰：龙归站、嘉禾望岗站、永泰站、同和站、白云大道北站、客村站、厦滘站、大石站。
• 晚高峰：大石站、客村站、厦滘站、珠江新城站、体育西路站、林和西站、嘉禾望岗站。

线路停靠站点

主线南段及支线

• 3号线东延段（海傍—番禺广场）计划于2024年下半年开通运营。

3号线
站点编号	站点名称	站点所在区域	站体布局	站台布局	里程（公里）		可换乘的城市轨道交通线路 （地铁、以地铁模式运营的城际铁路、有轨电车）
					站间	累计
301-4	海傍	番禺区石碁镇	地底	岛式站台	0.0	0.0	█4号线
301-3	海涌路	番禺区石碁镇	地底	岛式站台	1.8	1.8
301-2	石碁南	番禺区石碁镇	地底	双岛式站台	1.5	3.3
301-1	傍江	番禺区大龙街道	地底	岛式站台	2.9	6.2
▲以上站点计划于2024年下半年开通运营▲
301	番禺广场	番禺区市桥街道	地底	岛式站台	1.9	8.1	█18号线、█22号线
302	市桥	番禺区市桥街道	地底	岛式站台	3.7	11.8
303	汉溪长隆	番禺区钟村街道	地底	岛式站台	6.2	18.0	█7号线 广州长隆站出站换乘：█广惠城际铁路
304	大石	番禺区大石街道	地底	岛式站台	3.1	21.1	大石站出站换乘：█广佛环线城际铁路
305	厦滘	番禺区洛浦街道	地底	岛式站台	2.2	23.3
306	沥滘	海珠区南洲街道	地底	岛式站台	1.8	25.1	█广佛线
307	大塘	海珠区南洲街道	地底	岛式站台	2.6	27.7	█11号线
308	客村	海珠区赤岗街道	地底	岛式站台	2.1	29.8	█8号线
309	广州塔	海珠区赤岗街道	地底	岛式站台	1.2	31.0	█APM线出闸换乘 广州塔站出站换乘：█海珠有轨电车1号线
310	珠江新城	天河区冼村街道	地底	岛式站台	1.5	32.5	█5号线
311	体育西路	天河区天河南街道	地底	双岛式站台	1.3	33.8	█1号线、█10号线
312	石牌桥2	天河区天河南街道	地底	岛式站台	1.6	35.4
313	岗顶2	天河区石牌街道	地底	岛式站台	0.8	36.2
314	华师2	天河区石牌街道	地底	岛式站台	0.9	37.1	█11号线
315	五山2	天河区五山街道	地底	岛式站台	1.6	38.7
316	天河客运站2	天河区元岗街道	地底	侧式站台	2.4	41.1	█6号线
注： 斜体线路为建设中线路。 上述各站将在3号线主、支线拆解后划归10号线。

主线北段

3号线
站点编号	站点名称	站点所在区域	站体布局	站台布局	里程（公里）		可换乘的城市轨道交通线路 （地铁、以地铁模式运营的城际铁路、有轨电车）
					站间	累计
311	体育西路	天河区天河南街道	地底	双岛式站台	1.3	33.8	█1号线、█10号线
317	林和西	天河区天河南街道 天河区林和街道	地底	岛式站台	1.2	42.3	█APM线出闸换乘
318	广州东站	天河区林和街道	地底	分离岛式站台	1.1	43.4	█1号线、█11号线、█18号线后通段、█广州东至花都天贵城际铁路（广花城际）
319	燕塘	天河区兴华街道	地底	局部分离岛式站台	1.0	44.4	█6号线
320	梅花园	天河区兴华街道	地底	岛式站台	1.9	46.3
321	京溪南方医院	白云区京溪街道	地底	岛式站台	1.3	47.6
322	同和	白云区同和街道	地底	岛式站台	1.4	49.0
323	永泰	白云区永平街道	地底	岛式站台	3.4	52.4
324	白云大道北	白云区鹤龙街道	地底	岛式站台	0.9	53.3
325	嘉禾望岗	白云区嘉禾街道	地底	双岛式站台2	2.1	55.4	█2号线、█14号线
326	龙归	白云区龙归街道	地底	岛式站台	6.3	61.7
327	人和	白云区人和镇	地底	岛式站台	5.4	67.1	█芳村至白云机场城际铁路（芳白城际）
328	高增	白云区人和镇	地底	岛式站台	2.4	69.5	█9号线
329	机场南 （1号航站楼）	花都区花东镇	地底	侧式站台	3.5	73.0	█芳村至白云机场城际铁路（芳白城际） 白云机场南站出站换乘：█广佛环线城际铁路、█新白广城际铁路
330	机场北 （2号航站楼）	花都区花东镇	地底	侧式站台	1.2	74.2	█芳村至白云机场城际铁路（芳白城际） 白云机场北站出站换乘：█广佛环线城际铁路、█新白广城际铁路
注： 斜体线路为建设中线路。 3号线与2号线共用该双岛式站台，其中3号线位于外侧。

票价

广州地铁3号线为里程分段计价线路，全程票价为11元/人，并与广佛两地的地铁线网进行联网收费。各支付方式对应的实收票价如下：

支付方式	全程最高实收票价/多次票票价	票价折扣或使用时长
单程票	￥11	100%
单程票（30人及以上的集体乘客）	￥9.9	90%
岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含广州、佛山两地发行的带交通联合一卡通标识卡片） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以内（含80元）2	￥11	100%
岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含广州、佛山两地发行的带交通联合一卡通标识卡片） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）2	￥8.8	80%
岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含广州、佛山两地发行的带交通联合一卡通标识卡片） 单一自然月刷卡累计消费金额200元以上2	￥5.5	50%
岭南通·羊城通（学生卡）	￥5.5	50%
广佛地铁学生储值票（仅适用于佛山市的全日制中小学校（含特殊教育学校）、中专学校、技工学校、职业学校学生）	￥5.5	50%
岭南通·羊城通（儿童卡）	免费乘车	免费乘车
广州市无偿献血优待证（A）3	免费乘车	免费乘车
广州市老年人社会保障卡（适用于60-64周岁的广州市老年人）	￥5.5	50%
广州市老年人社会保障卡（适用于65周岁及以上的广州市老年人）	免费乘车	免费乘车
广州市残疾人乘车优惠证	￥5.5	50%
广州市重度残疾人乘车优惠证	免费乘车	免费乘车
广佛地铁重度残疾人票	免费乘车	免费乘车
广州市在册最低生活保障对象、最低生活保障边缘家庭成员和特困供养人员优待卡（善行卡）	￥5.5	50%
佛山市老年人优待证（蓝卡，适用于60-64周岁的佛山市老年人）	￥5.5	50%
佛山市老年人优待证（黄卡，适用于65周岁及以上的佛山市老年人）	免费乘车	免费乘车
岭南通·广佛通（优抚卡、爱心卡）	免费乘车	免费乘车
现役军人军官证（含文职干部证）、士兵证、残疾军人证、军队院校含军籍学员证、退役军人优待证、“三属”优待证	免费乘车	免费乘车
广东省内发行的非D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以内（含80元）	￥11	100%
广东省内发行的非D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）	￥8.8	80%
广东省内发行的非D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡） 单一自然月刷卡累计消费金额200元以上	￥5.5	50%
广东省内发行的D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡）	￥11	100%
广东省外发行的全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡）	￥11	100%
腾讯羊城通乘车码、支付宝（含AlipayHK）广州地铁乘车码、广州地铁公共交通码 单一自然月刷码累计消费金额80元以内（含80元）2	￥11	100%
腾讯羊城通乘车码、支付宝（含AlipayHK）广州地铁乘车码、广州地铁公共交通码 单一自然月刷码累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）2	￥8.8	80%
腾讯羊城通乘车码、支付宝（含AlipayHK）广州地铁乘车码、广州地铁公共交通码 单一自然月刷码累计消费金额200元以上2	￥5.5	50%
佛山地铁乘车码、佛山交通e码、 单一自然月刷卡累计消费金额80元以内（含80元）2	￥11	100%
佛山地铁乘车码、佛山交通e码 单一自然月刷卡累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）2	￥8.8	80%
佛山地铁乘车码、佛山交通e码 单一自然月刷卡累计消费金额200元以上2	￥5.5	50%
异地乘车码4	￥11	100%
带闪付功能的银联信用卡、银联手机闪付（含电子手环）	￥11	100%
广州/佛山地铁一日票5	￥20	自首次进闸时间算起24小时内无限次乘坐
广州/佛山地铁三日票5	￥50	自首次进闸时间算起72小时内无限次乘坐

温馨提示：

1. 以上表格仅列明无特殊优惠活动下的票价折扣。如有优惠活动，请以官方公布的票价折扣及实际扣款金额为准。
2. 在一个自然月内，普通乘客持同一张岭南通或同一张乘车码乘坐佛山市除█高明有轨电车外的地铁及有轨电车线路，以及广州市常规公交、地铁、轮渡线路，累计实际支出票款优惠额度如下：不满80元（含80元），不享受优惠；满80元、不满200元（含200元）部分享受8折优惠；超出200元部分享受5折优惠。所有累额优惠，一旦达到满额门槛线标准，满额当次达到门槛线的部分金额按照阶梯享受优惠。
3. 目前广佛两地地铁线网进出闸限时270分钟，超过上述时限，须按出闸车站的线网最高单程票价补交票款。
4. 广州市无偿献血优待证（A）持证者乘坐广佛两地的地铁线网各线路时，在显示“广州地铁”或“广佛地铁”的闸机进出站享受免费乘车优惠，在显示“佛山地铁”或“南海有轨电车”的闸机进出站仅享受普通岭南通的票价折扣优惠。
5. 目前支持异地乘车码互联互通的城市包括上海、重庆、北京、天津、深圳、南昌、南京、成都、西安、南宁、郑州，可搭乘线路不包括█海珠有轨电车1号线、█黄埔有轨电车1号线、█广清城际铁路、█广州东环城际铁路及█佛山高明有轨电车。乘客持上述城市轨道交通官方APP异地刷码乘车时，需升级到最新版本，并按照指引开通异地刷码乘车功能。
6. 持除一日票、三日票外的任何票证在同一车站出入闸时，入闸时间和出闸时间需相隔至少30分钟，否则无法出站；持一日票、三日票不能在同一车站入闸后出闸，如有特殊情况请联系工作人员。

票价标准及票价表

广州地铁3号线的票价标准为按里程分段计价。里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4-12公里范围内每递增4公里加1元；12-24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。全线票价表如下：

票价优惠政策

广州地铁3号线的票价优惠政策遵循广州地铁现行的标准，具体如下：

• 岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡、广州地铁APP乘车码，支付宝广州地铁乘车码，微信广州地铁乘车码：在一个自然月内，普通乘客乘坐广州市常规公交、地铁、轮渡线路，以及佛山市除█高明有轨电车外的地铁及有轨电车线路，累计实际支出票款优惠额度如下：不满80元（含80元），不享受优惠；满80元、不满200元（含200元）部分享受8折优惠；超出200元部分享受5折优惠。所有累额优惠，一旦达到满额门槛线标准，满额当次达到门槛线的部分金额按照阶梯享受优惠。
• 老年人优惠：年满60周岁未满65周岁的佛山市、广州市老年人，享受票价5折优惠；年满65周岁及以上的佛山市、广州市老年人，享受免费优惠。
• 学生优惠：佛山市和广州市内在校学生（含全日制中小学校、中专学校、技工学校和职业学校学生），享受票价5折优惠。
• 儿童优惠：一名成年乘客可免费带两名身高不超过1.3米或未达到法定应当入学年龄的儿童（凭有效身份证明）；所带的儿童超过两名的，按超过人数购票。身高超过1.3米且达到法定应当入学年龄的儿童须凭有效车票乘车。
• 其他优惠群体：重度残疾人、盲人、享受抚恤补助的优抚对象、义务兵、革命伤残军人、因公致残的人民警察和消防救援人员、广州市无偿献血优待证（A）持证者享受免费优惠。三四级残疾人享受票价5折优惠。

配车

广州地铁3号线目前全线使用最高时速120km/h的6节编组B型列车。根据不同的时间段，依次引入了不同厂商制造的列车。具体如下：

列车代号	制造商	车辆编组	制造年代	车辆总数	列车编号范围
B1型	南车株洲电力机车有限公司和德国西门子公司联合体	3B+3B重联	2005-2007	20列	由03x001-03x002至03x039-03x040
B2型	南车株洲电力机车有限公司	6B	2009-2010	25列	由03x041-03x042至03x089-03x090
B4型	南车株洲电力机车有限公司	6B	2011-2015	26列	由03x091-03x092至03x141-03x142
B10型	中车株洲电力机车有限公司 广州中车轨道交通装备有限公司	6B	2021-2023	10列	由03x143-03x144至03x161-03x162
B11型	中车长春轨道客车股份有限公司	6B	2022-2023	18列	由03x163-03x164至03x197-03x198

配车发展简史

B1型（3号线列车）

3号线通车初期使用的B型地铁列车，其地铁内部型号为B1，由株洲电力机车有限公司（简称“株洲电力机车”，曾隶属于中国南车集团，2015年后隶属于中国中车集团）与西门子交通集团合作制造，是中国大陆首款营运速度为120km/h的地铁列车，共生产了120辆，40列（3节编组）。后因编组过短运力不足造成列车严重拥挤，地铁方面于2010年4月通过将一列3节编组列车与另外一列3节编组列车进行重联的方式将其扩编成6节编组运营。B1型列车每列车厢设6张长椅子，4张双人椅子并设有设备区。照明使用荧光灯光管及不透明的塑料灯罩。车窗上方配备4:3的显示器，播放地铁电视。车门旁两侧亦设有紧急开门装置，部分设有紧急求助按钮，车门与4号线L1型列车车门一样采用广州地铁首次使用的塞拉门，有利于降低列车的风阻。

现时由于B1型列车是双列重联，C车与C车之间车厢不贯通，乘客如需从奇数C车（或偶数C车）前往偶数C车（或奇数C车），需要等列车停站开门时绕经站台前往。而3号线后来所有新购的列车则直接制造成6节编组的列车，C车与C车车厢之间贯通。

B2型、B4型（3号线北延段列车、3号线增购列车）

2008年，为配合3号线北延段建设以及3号线全线“3改6”扩编改造需要，广州地铁向南车株洲电力机车订购25列（150辆）6节编组高速B型列车（即B2型列车，下同），其后于2011年再追加订购26列（156辆）6节编组高速B型列车（即B4型列车，下同）。与B1型列车相比，B2/B4型列车改用不锈钢扶手（部分列车的扶手涂上灰色油漆），扶手偏上的位置用红色衬托，车厢对两车门之间取消了竖直扶手，此外车内用于播放地铁电视的显示器移至车窗左侧。该批次列车最早于2010年4月随3号线“3改6”扩编工程完成而上线载客，至2015年1月5日全部上线完毕。

值得一提的是，B2型列车以及部分B4型列车设有大件行李架供来往机场的乘客使用，唯随着3号线客流日益增加，其后广州地铁决定拆卸大件行李架以增大列车载客量。

B10型（3号线东延段列车）、B11型（3号线第二次增购列车）

2019年-2020年，为配合3号线东延段建设需要以及缓解3号线早已不堪重负的客流压力，广州地铁先后为3号线招标购买两批共28列新车，其中3号线东延段列车（即B10型列车，下同）10列，3号线第二次增购列车（即B11型列车，下同）18列，前者由中车株洲电力机车中标，后者则由中车长客轨道交通装备公司中标。

B10型列车的首列车于2021年11月运抵嘉禾车辆段。其亦作为项目的首列载客列车，于2022年12月30日在3号线既有段上线运营。与之前的B1、B2、B4型列车相比，B10型列车在车门上方和车厢连接处安装了彩色LCD显示屏，用于显示列车终点站、当前站以及行车交路等运营信息，同时用于播放电视节目的显示器也更换为16:9格式。

B11型列车的制造商型号为CCD5059，其首列车于2023年6月运抵广州。B11型列车在车门上方和车厢连接处同样安装了彩色LCD显示屏，列车内饰与同厂的A8型列车类似，为俗称“城际风”的广州地铁新一代标准内饰；此外，B11型列车在3号线首次采用永磁牵引系统，其中有两列试验列车（03x193-194 和 03x195-196）的牵引逆变器采用碳化硅变流模块，此为全碳化硅牵引系统在广州地铁的首次应用。

因广州新城停车场尚未完工，且3号线现有的两个车库嘉禾车辆段和厦滘车辆段存车空间不足，目前部分B11型列车停放于9号线的岐山车辆段和7号线的大洲车辆段。

报站

广州地铁3号线的报站与广州地铁现时的报站风格基本一致，其中报站女声中文部分由周咏负责录制，报站女声英文部分由Brandy Spohn（白兰）负责录制，报站男声由李喆负责录制。因3号线各款车型报站有较大差别，本条目将以B1型列车为例，其他型号列车的报站请以实际情况为准。

常规报站信息

• 一般中途站报站（以往天河客运站方向列车大石站为例）：

【普通话女声】本次列车终点站为：天河客运站。【粤语女声】本次列车终点站为：天河客运站。【英语女声】The destination of this train is: Tianhe Coach Terminal. 【普通话女声】下一站，大石。【粤语女声】下一站，大石。【英语女声】The next station is Dashi. 【普通话女声】去往群贤路、永嘉丰田全国金牌店、大石家私城的乘客请准备。 【普通话男声】列车即将到达大石站。

• 换乘站报站（以往番禺广场方向列车广州塔站为例）：

【普通话女声】本次列车终点站为：番禺广场。【粤语女声】本次列车终点站为：番禺广场。【英语女声】The destination of this train is: Panyu Square. 【普通话女声】下一站，广州塔，可换乘APM线。【粤语女声】下一站，广州塔，可换乘APM线。【英语女声】The next station is Canton Tower, the interchange with APM Line. 【普通话女声】去往广州塔、海珠有轨一号线、广州广播电视台的乘客请准备。 【普通话男声】列车即将到达广州塔站。

• 体育西路站报站：

主线南段及支线（以往天河客运站方向为例）：

【普通话女声】本次列车终点站为：天河客运站。【粤语女声】本次列车终点站为：天河客运站。【英语女声】The destination of this train is: Tianhe Coach Terminal. 【普通话男声】下一站，体育西路，可换乘一号线。去往三号线机场北方向的乘客，请在此站下车。【粤语男声】下一站，体育西路，可换乘一号线。前往三号线机场北方向嘅乘客，请喺呢一站下车。【英语男声】The next station is Tiyu Xilu, the interchange with Line 1.Passengers can get off at this station to take Line 3 to Airport North. 【普通话女声】去往天河南一路、广州仁爱天河医院、广东美恩整形医院的乘客请准备。 【普通话男声】列车即将到达体育西路站。

南北贯通车（以往番禺广场方向为例）：

【普通话女声】本次列车终点站为：番禺广场。【粤语女声】本次列车终点站为：番禺广场。【英语女声】The destination of this train is: Panyu Square. 【普通话女声】下一站，体育西路，可换乘一号线。【粤语女声】下一站，体育西路，可换乘一号线。【英语女声】The next station is Tiyu Xilu, the interchange with Line 1. 【普通话男声】需要换乘一号线及去往天河客运站方向的乘客，请在体育西路站下车换乘。去往番禺广场方向的乘客，可继续搭乘。【粤语男声】需要换乘一号线及前往天河客运站方向嘅乘客，请喺体育西路站落车换乘。前往番禺广场方向嘅乘客，可继续搭乘。【英语男声】Passengers to interchange to Line 1 and go to Tianhe Coach Terminal,please get off at Tiyu Xilu Station.Passengers going to Panyu Square,please continue your journey. 【普通话女声】去往天河南一路、广州仁爱天河医院、广东美恩整形医院的乘客请准备。

• 终点站、非换乘站报站（以机场北站为例）：

【普通话女声】本次列车终点站为：机场北。【粤语女声】本次列车终点站为：机场北。【英语女声】The destination of this train is: Airport North. 【普通话女声】下一站，是本次列车的终点站：机场北。【粤语女声】下一站，系本次列车嘅终点站：机场北。【英语女声】The next station is Airport North, the terminal of this journey. 【普通话男声】去往广州白云国际机场二号航站楼的乘客，请在本站下车。去往一号航站楼的乘客，请在机场南站下车。【粤语男声】前往广州白云国际机场二号航站楼嘅乘客，请喺呢一站下车。前往一号航站楼嘅乘客，请喺机场南站下车。【英语男声】Passengers heading for Terminal 2 of Guangzhou Baiyun International Airport,please get off at this station.If tou are heading to Terminal 1,please get off at Airport South. 【普通话女声】去往广州白云国际机场二号航站楼、广州东环城际白云机场北站的乘客请准备。 【普通话男声】列车即将到达机场北站。 【普通话女声】请全部乘客带齐行李物品在此站下车。

• 终点站、换乘站报站：

主线南段及支线/南北贯通车（以番禺广场站为例）：

【普通话女声】本次列车终点站为：番禺广场。【粤语女声】本次列车终点站为：番禺广场。【英语女声】The destination of this train is: Panyu Square. 【普通话女声】下一站，是本次列车的终点站：番禺广场，可换乘十八号线、二十二号线。【粤语女声】下一站，系本次列车嘅终点站：番禺广场，可换乘十八号线、二十二号线。【英语女声】The next station is Panyu Square, the terminal of this journey, and the interchange with Line 18 and Line 22. 【普通话女声】去往番禺区政府、番禺广场的乘客请准备。 【普通话男声】列车即将到达番禺广场站。 【普通话女声】请全部乘客带齐行李物品在此站下车。

主线北段（以体育西路站为例）：

【普通话女声】本次列车终点站为：体育西路。【粤语女声】本次列车终点站为：体育西路。【英语女声】The destination of this train is: Tiyu Xilu. 【普通话女声】下一站，是本次列车的终点站：体育西路。【粤语女声】下一站，系本次列车嘅终点站：体育西路。【英语女声】The next station is Tiyu Xilu, the terminal of this journey. 【普通话男声】去往三号线番禺广场方向的乘客，请从列车前进方向的右门下车。换乘一号线、出站、去往三号线天河客运站方向的乘客，请从列车前进方向的左门下车。【粤语男声】前往三号线番禺广场方向嘅乘客，请从列车前进方向嘅右门落车。换乘一号线、出站、前往三号线天河客运站方向嘅乘客，请从列车前进方向嘅左门落车。【英语男声】To Panyu Square of Line 3,please exit the train to the right.To transfer to Line 1,leave the station or go to Tianhe Coach Terminal of Line 3,please exit the train to the left. 【普通话女声】去往天河南一路、广州仁爱天河医院、广东美恩整形医院的乘客请准备。 【普通话女声】请全部乘客带齐行李物品在此站下车。

安全播报信息

一般而言，广州地铁全线网均会播报以下安全提示，并会在常规报站结束后接续播报。部分广播篇幅较长，仅有普通话播报。现行的主要安全播报信息包括以下内容：

• 让座提示

【普通话女声】请为老人、孕妇、儿童、残疾人让座。

• 向车厢中部移动提示

【普通话女声】请上车的乘客往车厢中部走。

• 提前到达车门处提示

【普通话女声】请需要下车的乘客提前到达车门处，其他乘客主动礼让，往车厢中部靠拢。

• 防止被夹提示

【普通话男声】靠近车门的乘客，请留意您的衣物，谨防被夹。 【普通话男声】列车开门，请勿触碰车门，谨防被夹。 【普通话男声】车门即将关闭，靠近车门的乘客请留意您的衣物，谨防被夹。

• 遵守秩序提示

【普通话男声】列车车厢是人员密集的公共场所，请自觉维护公共秩序，对于影响地铁正常运营秩序的行为，公安部门将依照相关规定进行处罚。 【普通话男声】地铁公安提醒您，请注意防盗防骗，如有可疑情况请及时报警。 【普通话男声】根据《广州市城市轨道交通管理条例》规定，禁止在地铁车站、车厢内派发宣传单张。 【普通话男声】根据《广州市城市轨道交通管理条例》规定，禁止在地铁车站、车厢内乞讨。 【普通话女声】文明和谐，请勿在车厢内大声喧哗。 【普通话女声】共创良好乘车环境，请勿在车厢内食用有刺激性气味食品。 【普通话女声】共创良好乘车环境，请勿在地铁内饮食；使用电子设备时，请勿外放声音。

• 紧急情况提示

【普通话男声】如遇突发情况请保持镇定，有需要时请使用紧急求助按钮，听从工作人员指引，请勿擅自触动紧急开门装置。 【普通话男声】紧急情况下，请听从工作人员的指引，请勿擅自触动紧急开门装置。

• 临时停车提示

【普通话男声】各位尊敬的乘客，请注意：现在是临时停车，列车设备安全，请您耐心等候。为确保您和他人的安全，请勿触碰车上的设备，请勿靠近车门。感谢您的谅解与合作。 【粤语男声】各位尊敬嘅乘客，请注意：宜家系临时停车，列车设备安全，请你耐心等候。为确保你和他人嘅安全，请勿触碰车上嘅设备，请勿靠近车门。感谢你嘅谅解与合作。 【英语男声】Dear passengers, attention please, the train has stopped temporarily, all the devices on the train are safe. Please wait patiently, do not touch any device on the train. Thank you for your understanding and cooperation.

• 再次启动提示

【普通话男声】各位乘客，请注意：列车将再次启动，请您坐好扶稳。 【粤语男声】各位乘客，请注意：列车将再次启动，请你坐好扶稳。 【英语男声】Dear passengers, the train will start again, please be stand and hold tight, do not touch or leaning at the door.

• 屏蔽门无法开启提示

【普通话男声】各位尊敬的乘客，因部分屏蔽门不能自动打开，请从开启的屏蔽门处下车，感谢您的配合。 【粤语男声】各位尊敬嘅乘客，因部分屏蔽门不能自动打开，请从开启嘅屏蔽门处落车，感谢你嘅配合。 【英语男声】Attention please, some of the screen doors will not open automatically, please leave the train from the open doors. Thank you for your understanding and cooperation.

• 回库清客提示

【普通话男声】各位尊敬的乘客，由于运营组织需要，本次列车将退出服务，请全体乘客下车，给您出行带来不便，我们深表歉意。 【粤语男声】各位尊敬嘅乘客，由于运营组织需要，本次列车将退出服务，请全体乘客落车，俾你出行带来不便，我哋深表歉意。 【英语男声】Attention please, due to operation of scheduled, this train will out of service, all passengers please leave the train. We apologize for any inconveniences caused.