廣州地鐵3號線

廣州地鐵3號線
一列3號線列車正在林和西站停靠
線路基本信息
線路名稱	廣州地鐵3號線
線路走向	番禺廣場 ↔ 天河客運站 / 機場北
配車數	99
實際運用列車數	80
高峰上線列車數	65
線路里程	66.1km
單程時間	35分鐘（主線南段及支線） 40分鐘（主線北段） 65分鐘（主線南北貫通車）
班次間隔	0.5-6.5分鐘（主線南段及支線） 0.5-4.5分鐘（主線北段）
營運時間
番禺廣場	06:00-22:55
天河客運站	06:10-23:30
機場北	06:00-23:15
體育西路	06:00-23:30
技術數據
車輛生產廠家	南車株洲電力機車有限公司 廣州中車軌道交通裝備有限公司 中車長春軌道客車股份有限公司
車輛類型	B型車
列車編組	6節編組
供電方式	DC1500V接觸網供電
軌距	標準軌（1435mm）
信號系統	泰雷茲SelTrac IS
線路閉塞形式	移動閉塞（CBTC）
最高速度	120km/h
車輛基地	嘉禾車輛段、廈滘車輛段、廣州新城停車場（建設中）
運營信息
開通時間	一期首通段（廣州東站—客村）：2005年12月26日 一期後通段（客村—番禺廣場、體育西路—天河客運站）：2006年12月30日 北延段（廣州東站—機場南）：2010年10月30日 高增站：2017年12月28日 北延段（機場南—機場北）：2018年4月26日 東延段（番禺廣場—海傍）：預計2024年下半年
擁有者	廣州地鐵集團有限公司
運營者	廣州地鐵運營事業總部運營三中心車務五部
控制中心	大石控制中心

廣州地鐵3號線往來番禺廣場和天河客運站，由廣州地鐵運營事業總部運營三中心車務五部實際營運，是貫通廣州南北方向的地鐵快線。

大事記

一期工程

• 2001年6月，原國家計委批覆同意興建3號線。
• 2001年12月26日，3號線正式動工。
• 2003年1月26日，大塘站封頂，為3號線首座封頂車站。
• 2003年2月8日，首個開工區間「市橋—番禺廣場」盾構始發。
• 2003年5月22日，廣州地鐵與阿爾卡特公司簽訂3號線信號系統——SelTrac IS(S40)型信號系統的供應合同。
  • SelTrac系列信號系統後於2015年整體轉售予泰雷茲公司。
• 2003年5月30日，市橋站封頂。
• 2004年8月9日，「大石—漢溪（今漢溪長隆）」區間右線貫通，成為3號線首段貫通的區間。
• 2004年10月22日，崗頂站封頂；同日，「廣州東站—林和西」區間主體工程完工。
• 2005年2月28日，體育西路站封頂。
• 2005年11月18日，3號線首列列車於南車株洲電力機車有限公司下線。
• 2005年12月26日14時，3號線首通段（廣州東站—客村）正式開通。
• 2006年6月6日，「市橋—番禺廣場」區間貫通，即3號線一期隧道全線貫通。
• 2006年11月30日，「天河客運站—體育西路」區間及沿途各站正式三權移交。
• 2006年12月30日上午，廣州市人民政府在番禺廣場站舉行3號線一期和█4號線二期首通段開通儀式；14時，3號線一期（廣州東站/天河客運站—番禺廣場）全線通車，同時改以「天河客運站—體育西路—番禺廣場」（主線南段及支線）、「廣州東站—體育西路」（主線北段）兩段交路運營。

北延段

• 2005年8月，國家發改委批覆《廣州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2005-2010年）》，3號線北延段（廣州東站—機場北）獲批。
• 2008年7月28日，國家發改委正式批覆3號線北延段工程可研報告。
• 2009年5月21日，「機場南—高增」區間貫通，為3號線北延段首個雙線貫通的區間。
• 2009年11月20日，燕塘站主體結構封頂。
• 2009年11月29日，「廣州東站—燕塘」區間鋪設軌排，標誌著3號線北延段軌道工程施工正式開始。
• 2010年1月28日，3號線北延段首列列車交付廣州地鐵。
• 2010年2月19日，3號線北延段施放第一條接觸線。
• 2010年4月20日，「燕塘—梅花園」雙線貫通，即3號線北延段全線貫通。
• 2010年4月30日，嘉禾車輛段第一次冷滑測試且取得成功。
• 2010年6月26日，3號線北延段開始熱滑試驗。
• 2010年7月7日，3號線北延段開始試運行。
• 2010年7月18日，3號線北延段短軌貫通。
• 2010年7月30日，3號線北延段長軌貫通，鋪軌工作全部完成。
• 2010年10月30日，廣州市人民政府在白雲國際機場舉行3號線北延段開通儀式；14時，3號線北延段（廣州東站—機場南）開通試運營，所有運營「體育西路—廣州東站」交路的列車同步改以機場南站為終點站，運營交路改為「體育西路—機場南」。
• 2017年12月28日，高增站與█9號線一併投入服務。
• 2018年4月26日，白雲機場二號航站樓正式投入使用，機場北站同步開通運營，標誌著3號線北延段全線開通。

東延段

• 2017年3月15日，國家發改委批覆《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）》，3號線東延段獲批。
• 2018年1月21日，3號線東延段工可報告獲廣州市發改委批覆，同意動工建設。
• 2018年11月19日，3號線東延段正式開工建設。
• 2020年11月23日，番禺客運站（今傍江站）主體結構封頂，為3號線東延段首座封頂的車站。
• 2021年11月，3號線東延段首列車到達嘉禾車輛段。
• 2021年12月17日，「番禺廣場—番禺客運站（今傍江）」區間左線隧道貫通，為3號線東延段首個雙線隧道貫通的區間。
• 2022年6月，「番禺客運站（今傍江）—廣州新城西（今石碁南）」區間雙線貫通。
• 2022年7月21日，3號線東延段開始鋪軌。
• 2022年8月，廣州新城西站（今石碁南站）主體結構順利封頂，「廣州新城西（今石碁南）—金光大道（今海涌路）」區間左線隧道順利實現貫通。
• 2022年9月29日，「金光大道（今海涌路）—海傍」區間右線貫通，即3號線東延段正線隧道全線貫通。
• 2023年7月1日，3號線東延段所有隧道全線貫通。
• 2023年8月，海傍站主體結構封頂，即3號線所有車站全部封頂。
• 2023年9月，3號線東延段相繼實現短軌和長軌貫通。
• 2023年10月24日，廣州市民政局在官網發布《廣州市民政局地名公告（20231023）》確定3號線東延段所有車站名稱，番禺客運站定名為「傍江站」，廣州新城西站定名為「石碁南站」，金光大道站定名為「海涌路站」。
• 2023年12月，3號線東延段全線電通。

車務及運營

• 2010年4月20日，「廣州東站—體育西路」段開始採用6節編組新車。
• 2010年4月28日，「天河客運站—體育西路—番禺廣場」段開始採用6節編組新車。
• 2011年10月31日，3號線取消收取進出機場南站的5元特別費。
• 2013年2月27日，廣州地鐵運營事業總部重組並按照新體制運行，其中3號線被劃歸運營三中心車務五部運營。
• 2013年5月27日，3號線加開「同和—大石」區間短線車，逢工作日早高峰開行。
• 2013年12月28日，赤崗塔站更名為「廣州塔站」。
• 2014年8月2日，3號線信號系統軟體進行升級測試，全線車站站台顯示屏均會顯示接下來三班列車的終點站和到達時間。
• 2018年9月25日，3號線在工作日早尖峰時段增開「番禺廣場—同和」小交路。
  • 因3號線後期開通「機場北—番禺廣場」雙向直通交路，上述小交路自2020年2月24日起取消。
• 2019年1月21日，3號線試行在工作日非高峰期和節假日全天開行「機場北—番禺廣場」雙向直通交路。
• 2019年1月27日，廈滘車輛段擴容改造工程通過質量竣工驗收。
• 2019年7月8日，3號線在晚高峰期間試行開通「機場北—番禺廣場」雙向直通列車。
• 2020年2月24日，3號線在早高峰期間試行開通「機場北—番禺廣場」雙向直通列車。
• 2022年12月30日21時，3號線東延段首列新車——03x143-144車正式載客試運營。
• 2023年2月21日，3號線（含北延段）在工作日高峰期增加投放1列新車上線運行，上線列車達65列。

建設背景

在1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的方案B，廣州地鐵5號線環線的體育西路至客村一段，即為現時3號線的中段。

到了2000年，因應番禺撤市建區，同時天河區西部開始發展，因此該段被獨立出來成為現時的3號線，北端延至廣州東站，南端按現有走向延長至番禺廣場站，同時在體育西路站分岔出一條支線，向東沿天河路行進，再大致轉向北伸展至天河客運站。至於在體育西路站向北的走向，則途經廣州火車東站後繼續向北通往當時仍在建設中的廣州新白雲國際機場，此時該段被定位為「機場快線」。

2003年初步方案中，機場快線被併入3號線中，並改為大致沿白雲山東邊布置。南段也得以大幅延長，從番禺廣場站向東到達規劃廣州新城後，沿京珠高速繼續向南，到達南沙。後來2003年方案局部修改，3號線和█4號線交換廣州新城站（今海傍站）以南及以東的路段，同時北段走線亦被修改，全線走向也基本得以定型。

2007年，3號線北延段（原機場快線）原有17.03公里高架路線的規劃全部更改為地下敷設。為此廣州市政府增加投資10億元，工期延長9個月。同時為控制投資，原有快慢車設計被取消，機場快線服務亦無法實現。

未來發展

3號線主、支線拆解

根據《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）》，3號線支線（天河客運站—體育西路）將拆解至█10號線，屆時3號線南北端將實現真正互通。

3號線分為主線（機場北—番禺廣場）和支線（天河客運站—體育西路），行車交路則分為主線北段（機場北—體育西路）、主線南段及支線（天河客運站—番禺廣場）和南北貫通車（番禺廣場—機場北）等，由於3號線主線北段在體育西路站折返能力的限制，導致3號線主線北段的行車間隔偏大，使得體育西路站需承擔更多換乘客流。同時，因3號線支線不宜獨立運營，導致貫通車密度偏低，這也是要拆解3號線支線的原因。

現今的3號線南段日後將拆解成「天河客運站—石牌橋」和「體育西路—番禺廣場」兩段，其中「天河客運站—石牌橋」區間併入█10號線，並西延至西塱站，故廣州地鐵必須在█10號線開通前對3號線實施拆解工程，將「天河客運站—石牌橋」段交由█10號線運營，而3號線則只運營「機場北—番禺廣場」段，這樣將能提高3號線的運力，並有效緩解體育西路站的換乘壓力。

3號線主、支線拆解節點位於天河路體育東路口東側（即石牌橋站西側），但3號線建設時並未作出任何預留條件，故施工期間需要對拆解節點上方的天河路部分路面進行圍蔽，並需停運3號線支線；同時受限於█10號線規劃走線以及現有體育西路站的結構及周邊建築環境，█10號線只能在體育中心南側的天河路下方新建天河路站，並通過地下通道連通現有體育西路站實現換乘。拆解後，支線石牌橋站前往體育西路站的路段將會成為3號線、█10號線的聯絡線，而體育西路站前往石牌橋站的路段將會廢棄。

繼續延伸至海鷗島

在2007年開展編制的廣州市新一輪軌道交通線網規劃中，曾計劃將3號線延伸至海傍站以東的海鷗島站，並預留延伸至東莞的條件。

但有市民擔心建設地鐵會破壞海鷗島生態環境。2016年底，廣州「54個江心島保護規劃」方案獲得市規委會通過，海鷗島被列為其中17個「限制開發類島嶼」之一。其後於2017年2月15日，廣州市國土規劃委官網在回復市民提問時，表示：「根據新一輪的軌道交通線網規劃，三號線將東延至海鷗島。」；另外，海傍站與海鷗島之間規劃有廣州新城東站，但因該站規劃與東莞地鐵13號線換乘，站位需要統籌考慮設置，現時站位仍未穩定。

故此3號線東延段目前先建設海傍站以西的一段，以東往海鷗島一段則留待未來繼續規劃。

運營概況

3號線為廣州最繁忙的地鐵線路，全日幾乎任何時段客流均居高不下。為有效疏導客流，廣州地鐵為3號線制定了一套特別運營方案，本章節將就行車交路和全天分時段行車安排對方案進行簡要說明：

行車交路

除了「天河客運站—番禺廣場」、「機場北—體育西路」和「機場北—番禺廣場」3條常規大交路外，3號線還會根據具體時間和客流變化，常態化開行「機場北—大石」、「天河客運站—大石」、「同和—體育西路」、「同和—大石」、「體育西路—嘉禾望崗」共5條小交路。

全天分時段行車安排

• 首班車-07:00

此時段開行「天河客運站—番禺廣場」和「機場北—體育西路」2條大交路，同時不定時開行「機場北—大石」和「天河客運站—大石」2條小交路使列車返回廈滘車輛段待命、每6-8分鐘開行一趟「同和—體育西路」小交路。

• 07:00-08:30

此時段開行「天河客運站—番禺廣場」、「機場北—番禺廣場」和「機場北—體育西路」3條大交路，並繼續不定時開行「天河客運站—大石」小交路使列車返回廈滘車輛段待命、每6-8分鐘開行一趟「同和—體育西路」小交路。

• 08:30-09:30（早尖峰時段）

此時僅開行「天河客運站—番禺廣場」和「機場北—番禺廣場」2條大交路，其中前者行車間隔為8分40秒，後者行車間隔為4分20秒。另外，每8分40秒開行一趟「天河客運站—大石」小交路，每4分20秒開行一趟「同和—體育西路」小交路，其中該時段中途會隨機插入部分額外班次以加密北段。而09:20-09:30期間部分班次會改為開行「同和—大石」小交路。

08:00-09:30期間為超高密班次時段，「同和—大石」段將維持2分8秒的行車間隔，每小時開出28班車。

• 09:30-17:00

此時段僅開行「天河客運站—番禺廣場」、「機場北—番禺廣場」和「機場北—體育西路」3條大交路，其中「天河客運站—番禺廣場」和「機場北—番禺廣場」交路以2:1比例開出，每3分鐘一班，「機場北—體育西路」交路每10分鐘一班。

• 17:00-19:00（晚尖峰時段）

此時段僅開行「天河客運站—番禺廣場」、「機場北—番禺廣場」和「機場北—體育西路」3條大交路，其中「天河客運站—番禺廣場」和「機場北—番禺廣場」交路以1:1比例開出，每2分16秒一班，「機場北—體育西路」交路每8分鐘一班。

• 19:00-21:00

此時段僅開行「天河客運站—番禺廣場」、「機場北—番禺廣場」和「機場北—體育西路」3條大交路，其中「天河客運站—番禺廣場」和「機場北—番禺廣場」交路以1:1比例開出，每3分鐘一班，「機場北—體育西路」交路每10分鐘一班。

• 21:00-22:00

此時段僅開行「天河客運站—番禺廣場」、「機場北—番禺廣場」和「機場北—體育西路」3條大交路，其中「天河客運站—番禺廣場」和「機場北—番禺廣場」交路以1:1比例開出，每3-4分鐘一班，「機場北—體育西路」交路每10分鐘一班。

• 22:00-末班車

此時段僅開行「天河客運站—番禺廣場」和「機場北—體育西路」2條大交路，其中「天河客運站—番禺廣場」大交路每4-5分鐘一班，而「機場北—體育西路」大交路則每4分30秒一班。另外，此時段會按比例開行「體育西路—嘉禾望崗」小交路，列車抵達嘉禾望崗站後將退出服務並返回嘉禾車輛段。

特殊情況下運營安排

因3號線客流壓力過大，為確保線路正常運營，3號線將在部分客流大站投放空車以儘快疏導客流，以下列舉部分會投放空車的站點，僅供參考：

• 早高峰：龍歸站、嘉禾望崗站、永泰站、同和站、白雲大道北站、客村站、廈滘站、大石站。
• 晚高峰：大石站、客村站、廈滘站、珠江新城站、體育西路站、林和西站、嘉禾望崗站。

線路停靠站點

主線南段及支線

• 3號線東延段（海傍—番禺廣場）計劃於2024年下半年開通運營。

3號線
站點編號	站點名稱	站點所在區域	站體布局	站台布局	里程（公里）		可換乘的城市軌道交通線路 （地鐵、以地鐵模式運營的城際鐵路、有軌電車）
					站間	累計
301-4	海傍	番禺區石碁鎮	地底	島式站台	0.0	0.0	█4號線
301-3	海涌路	番禺區石碁鎮	地底	島式站台	1.8	1.8
301-2	石碁南	番禺區石碁鎮	地底	雙島式站台	1.5	3.3
301-1	傍江	番禺區大龍街道	地底	島式站台	2.9	6.2
▲以上站點計劃於2024年下半年開通運營▲
301	番禺廣場	番禺區市橋街道	地底	島式站台	1.9	8.1	█18號線、█22號線
302	市橋	番禺區市橋街道	地底	島式站台	3.7	11.8
303	漢溪長隆	番禺區鍾村街道	地底	島式站台	6.2	18.0	█7號線 廣州長隆站出站換乘：█廣惠城際鐵路
304	大石	番禺區大石街道	地底	島式站台	3.1	21.1	大石站出站換乘：█廣佛環線城際鐵路
305	廈滘	番禺區洛浦街道	地底	島式站台	2.2	23.3
306	瀝滘	海珠區南洲街道	地底	島式站台	1.8	25.1	█廣佛線
307	大塘	海珠區南洲街道	地底	島式站台	2.6	27.7	█11號線
308	客村	海珠區赤崗街道	地底	島式站台	2.1	29.8	█8號線
309	廣州塔	海珠區赤崗街道	地底	島式站台	1.2	31.0	█APM線出閘換乘 廣州塔站出站換乘：█海珠有軌電車1號線
310	珠江新城	天河區冼村街道	地底	島式站台	1.5	32.5	█5號線
311	體育西路	天河區天河南街道	地底	雙島式站台	1.3	33.8	█1號線、█10號線
312	石牌橋2	天河區天河南街道	地底	島式站台	1.6	35.4
313	崗頂2	天河區石牌街道	地底	島式站台	0.8	36.2
314	華師2	天河區石牌街道	地底	島式站台	0.9	37.1	█11號線
315	五山2	天河區五山街道	地底	島式站台	1.6	38.7
316	天河客運站2	天河區元崗街道	地底	側式站台	2.4	41.1	█6號線
註： 斜體線路為建設中線路。 上述各站將在3號線主、支線拆解後劃歸10號線。

主線北段

3號線
站點編號	站點名稱	站點所在區域	站體布局	站台布局	里程（公里）		可換乘的城市軌道交通線路 （地鐵、以地鐵模式運營的城際鐵路、有軌電車）
					站間	累計
311	體育西路	天河區天河南街道	地底	雙島式站台	1.3	33.8	█1號線、█10號線
317	林和西	天河區天河南街道 天河區林和街道	地底	島式站台	1.2	42.3	█APM線出閘換乘
318	廣州東站	天河區林和街道	地底	分離島式站台	1.1	43.4	█1號線、█11號線、█18號線後通段、█廣州東至花都天貴城際鐵路（廣花城際）
319	燕塘	天河區興華街道	地底	局部分離島式站台	1.0	44.4	█6號線
320	梅花園	天河區興華街道	地底	島式站台	1.9	46.3
321	京溪南方醫院	白雲區京溪街道	地底	島式站台	1.3	47.6
322	同和	白雲區同和街道	地底	島式站台	1.4	49.0
323	永泰	白雲區永平街道	地底	島式站台	3.4	52.4
324	白雲大道北	白雲區鶴龍街道	地底	島式站台	0.9	53.3
325	嘉禾望崗	白雲區嘉禾街道	地底	雙島式站台2	2.1	55.4	█2號線、█14號線
326	龍歸	白雲區龍歸街道	地底	島式站台	6.3	61.7
327	人和	白雲區人和鎮	地底	島式站台	5.4	67.1	█芳村至白雲機場城際鐵路（芳白城際）
328	高增	白雲區人和鎮	地底	島式站台	2.4	69.5	█9號線
329	機場南 （1號航站樓）	花都區花東鎮	地底	側式站台	3.5	73.0	█芳村至白雲機場城際鐵路（芳白城際） 白雲機場南站出站換乘：█廣佛環線城際鐵路、█新白廣城際鐵路
330	機場北 （2號航站樓）	花都區花東鎮	地底	側式站台	1.2	74.2	█芳村至白雲機場城際鐵路（芳白城際） 白雲機場北站出站換乘：█廣佛環線城際鐵路、█新白廣城際鐵路
註： 斜體線路為建設中線路。 3號線與2號線共用該雙島式站台，其中3號線位於外側。

票價

廣州地鐵3號線為里程分段計價線路，全程票價為11元/人，並與廣佛兩地的地鐵線網進行聯網收費。各支付方式對應的實收票價如下：

支付方式	全程最高實收票價/多次票票價	票價折扣或使用時長
單程票	￥11	100%
單程票（30人及以上的集體乘客）	￥9.9	90%
嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡（含廣州、佛山兩地發行的帶交通聯合一卡通標識卡片） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以內（含80元）2	￥11	100%
嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡（含廣州、佛山兩地發行的帶交通聯合一卡通標識卡片） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）2	￥8.8	80%
嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡（含廣州、佛山兩地發行的帶交通聯合一卡通標識卡片） 單一自然月刷卡累計消費金額200元以上2	￥5.5	50%
嶺南通·羊城通（學生卡）	￥5.5	50%
廣佛地鐵學生儲值票（僅適用於佛山市的全日制中小學校（含特殊教育學校）、中專學校、技工學校、職業學校學生）	￥5.5	50%
嶺南通·羊城通（兒童卡）	免費乘車	免費乘車
廣州市無償獻血優待證（A）3	免費乘車	免費乘車
廣州市老年人社會保障卡（適用於60-64周歲的廣州市老年人）	￥5.5	50%
廣州市老年人社會保障卡（適用於65周歲及以上的廣州市老年人）	免費乘車	免費乘車
廣州市殘疾人乘車優惠證	￥5.5	50%
廣州市重度殘疾人乘車優惠證	免費乘車	免費乘車
廣佛地鐵重度殘疾人票	免費乘車	免費乘車
廣州市在冊最低生活保障對象、最低生活保障邊緣家庭成員和特困供養人員優待卡（善行卡）	￥5.5	50%
佛山市老年人優待證（藍卡，適用於60-64周歲的佛山市老年人）	￥5.5	50%
佛山市老年人優待證（黃卡，適用於65周歲及以上的佛山市老年人）	免費乘車	免費乘車
嶺南通·廣佛通（優撫卡、愛心卡）	免費乘車	免費乘車
現役軍人軍官證（含文職幹部證）、士兵證、殘疾軍人證、軍隊院校含軍籍學員證、退役軍人優待證、「三屬」優待證	免費乘車	免費乘車
廣東省內發行的非D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以內（含80元）	￥11	100%
廣東省內發行的非D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）	￥8.8	80%
廣東省內發行的非D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡） 單一自然月刷卡累計消費金額200元以上	￥5.5	50%
廣東省內發行的D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡）	￥11	100%
廣東省外發行的全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡）	￥11	100%
騰訊羊城通乘車碼、支付寶（含AlipayHK）廣州地鐵乘車碼、廣州地鐵公共運輸碼 單一自然月刷碼累計消費金額80元以內（含80元）2	￥11	100%
騰訊羊城通乘車碼、支付寶（含AlipayHK）廣州地鐵乘車碼、廣州地鐵公共運輸碼 單一自然月刷碼累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）2	￥8.8	80%
騰訊羊城通乘車碼、支付寶（含AlipayHK）廣州地鐵乘車碼、廣州地鐵公共運輸碼 單一自然月刷碼累計消費金額200元以上2	￥5.5	50%
佛山地鐵乘車碼、佛山交通e碼、 單一自然月刷卡累計消費金額80元以內（含80元）2	￥11	100%
佛山地鐵乘車碼、佛山交通e碼 單一自然月刷卡累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）2	￥8.8	80%
佛山地鐵乘車碼、佛山交通e碼 單一自然月刷卡累計消費金額200元以上2	￥5.5	50%
異地乘車碼4	￥11	100%
帶閃付功能的銀聯信用卡、銀聯手機閃付（含電子手環）	￥11	100%
廣州/佛山地鐵一日票5	￥20	自首次進閘時間算起24小時內無限次乘坐
廣州/佛山地鐵三日票5	￥50	自首次進閘時間算起72小時內無限次乘坐

溫馨提示：

1. 以上表格僅列明無特殊優惠活動下的票價折扣。如有優惠活動，請以官方公布的票價折扣及實際扣款金額為準。
2. 在一個自然月內，普通乘客持同一張嶺南通或同一張乘車碼乘坐佛山市除█高明有軌電車外的地鐵及有軌電車線路，以及廣州市常規公交、地鐵、輪渡線路，累計實際支出票款優惠額度如下：不滿80元（含80元），不享受優惠；滿80元、不滿200元（含200元）部分享受8折優惠；超出200元部分享受5折優惠。所有累額優惠，一旦達到滿額門檻線標準，滿額當次達到門檻線的部分金額按照階梯享受優惠。
3. 目前廣佛兩地地鐵線網進出閘限時270分鐘，超過上述時限，須按出閘車站的線網最高單程票價補交票款。
4. 廣州市無償獻血優待證（A）持證者乘坐廣佛兩地的地鐵線網各線路時，在顯示「廣州地鐵」或「廣佛地鐵」的閘機進出站享受免費乘車優惠，在顯示「佛山地鐵」或「南海有軌電車」的閘機進出站僅享受普通嶺南通的票價折扣優惠。
5. 目前支持異地乘車碼互聯互通的城市包括上海、重慶、北京、天津、深圳、南昌、南京、成都、西安、南寧、鄭州，可搭乘線路不包括█海珠有軌電車1號線、█黃埔有軌電車1號線、█廣清城際鐵路、█廣州東環城際鐵路及█佛山高明有軌電車。乘客持上述城市軌道交通官方APP異地刷碼乘車時，需升級到最新版本，並按照指引開通異地刷碼乘車功能。
6. 持除一日票、三日票外的任何票證在同一車站出入閘時，入閘時間和出閘時間需相隔至少30分鐘，否則無法出站；持一日票、三日票不能在同一車站入閘後出閘，如有特殊情況請聯繫工作人員。

票價標準及票價表

廣州地鐵3號線的票價標準為按里程分段計價。里程分段計價辦法為：起步4公里以內2元；4-12公里範圍內每遞增4公里加1元；12-24公里範圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。全線票價表如下：

票價優惠政策

廣州地鐵3號線的票價優惠政策遵循廣州地鐵現行的標準，具體如下：

• 嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡、廣州地鐵APP乘車碼，支付寶廣州地鐵乘車碼，微信廣州地鐵乘車碼：在一個自然月內，普通乘客乘坐廣州市常規公交、地鐵、輪渡線路，以及佛山市除█高明有軌電車外的地鐵及有軌電車線路，累計實際支出票款優惠額度如下：不滿80元（含80元），不享受優惠；滿80元、不滿200元（含200元）部分享受8折優惠；超出200元部分享受5折優惠。所有累額優惠，一旦達到滿額門檻線標準，滿額當次達到門檻線的部分金額按照階梯享受優惠。
• 老年人優惠：年滿60周歲未滿65周歲的佛山市、廣州市老年人，享受票價5折優惠；年滿65周歲及以上的佛山市、廣州市老年人，享受免費優惠。
• 學生優惠：佛山市和廣州市內在校學生（含全日制中小學校、中專學校、技工學校和職業學校學生），享受票價5折優惠。
• 兒童優惠：一名成年乘客可免費帶兩名身高不超過1.3米或未達到法定應當入學年齡的兒童（憑有效身份證明）；所帶的兒童超過兩名的，按超過人數購票。身高超過1.3米且達到法定應當入學年齡的兒童須憑有效車票乘車。
• 其他優惠群體：重度殘疾人、盲人、享受撫恤補助的優撫對象、義務兵、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察和消防救援人員、廣州市無償獻血優待證（A）持證者享受免費優惠。三四級殘疾人享受票價5折優惠。

配車

廣州地鐵3號線目前全線使用最高時速120km/h的6節編組B型列車。根據不同的時間段，依次引入了不同廠商製造的列車。具體如下：

列車代號	製造商	車輛編組	製造年代	車輛總數	列車編號範圍
B1型	南車株洲電力機車有限公司和德國西門子公司聯合體	3B+3B重聯	2005-2007	20列	由03x001-03x002至03x039-03x040
B2型	南車株洲電力機車有限公司	6B	2009-2010	25列	由03x041-03x042至03x089-03x090
B4型	南車株洲電力機車有限公司	6B	2011-2015	26列	由03x091-03x092至03x141-03x142
B10型	中車株洲電力機車有限公司 廣州中車軌道交通裝備有限公司	6B	2021-2023	10列	由03x143-03x144至03x161-03x162
B11型	中車長春軌道客車股份有限公司	6B	2022-2023	18列	由03x163-03x164至03x197-03x198

配車發展簡史

B1型（3號線列車）

3號線通車初期使用的B型地鐵列車，其地鐵內部型號為B1，由株洲電力機車有限公司（簡稱「株洲電力機車」，曾隸屬於中國南車集團，2015年後隸屬於中國中車集團）與西門子交通集團合作製造，是中國大陸首款營運速度為120km/h的地鐵列車，共生產了120輛，40列（3節編組）。後因編組過短運力不足造成列車嚴重擁擠，地鐵方面於2010年4月通過將一列3節編組列車與另外一列3節編組列車進行重聯的方式將其擴編成6節編組運營。B1型列車每列車廂設6張長椅子，4張雙人椅子並設有設備區。照明使用螢光燈光管及不透明的塑料燈罩。車窗上方配備4:3的顯示器，播放地鐵電視。車門旁兩側亦設有緊急開門裝置，部分設有緊急求助按鈕，車門與4號線L1型列車車門一樣採用廣州地鐵首次使用的塞拉門，有利於降低列車的風阻。

現時由於B1型列車是雙列重聯，C車與C車之間車廂不貫通，乘客如需從奇數C車（或偶數C車）前往偶數C車（或奇數C車），需要等列車停站開門時繞經站台前往。而3號線後來所有新購的列車則直接製造成6節編組的列車，C車與C車車廂之間貫通。

B2型、B4型（3號線北延段列車、3號線增購列車）

2008年，為配合3號線北延段建設以及3號線全線「3改6」擴編改造需要，廣州地鐵向南車株洲電力機車訂購25列（150輛）6節編組高速B型列車（即B2型列車，下同），其後於2011年再追加訂購26列（156輛）6節編組高速B型列車（即B4型列車，下同）。與B1型列車相比，B2/B4型列車改用不鏽鋼扶手（部分列車的扶手塗上灰色油漆），扶手偏上的位置用紅色襯托，車廂對兩車門之間取消了豎直扶手，此外車內用於播放地鐵電視的顯示器移至車窗左側。該批次列車最早於2010年4月隨3號線「3改6」擴編工程完成而上線載客，至2015年1月5日全部上線完畢。

值得一提的是，B2型列車以及部分B4型列車設有大件行李架供來往機場的乘客使用，唯隨著3號線客流日益增加，其後廣州地鐵決定拆卸大件行李架以增大列車載客量。

B10型（3號線東延段列車）、B11型（3號線第二次增購列車）

2019年-2020年，為配合3號線東延段建設需要以及緩解3號線早已不堪重負的客流壓力，廣州地鐵先後為3號線招標購買兩批共28列新車，其中3號線東延段列車（即B10型列車，下同）10列，3號線第二次增購列車（即B11型列車，下同）18列，前者由中車株洲電力機車中標，後者則由中車長客軌道交通裝備公司中標。

B10型列車的首列車於2021年11月運抵嘉禾車輛段。其亦作為項目的首列載客列車，於2022年12月30日在3號線既有段上線運營。與之前的B1、B2、B4型列車相比，B10型列車在車門上方和車廂連接處安裝了彩色LCD顯示屏，用於顯示列車終點站、當前站以及行車交路等運營信息，同時用於播放電視節目的顯示器也更換為16:9格式。

B11型列車的製造商型號為CCD5059，其首列車於2023年6月運抵廣州。B11型列車在車門上方和車廂連接處同樣安裝了彩色LCD顯示屏，列車內飾與同廠的A8型列車類似，為俗稱「城際風」的廣州地鐵新一代標準內飾；此外，B11型列車在3號線首次採用永磁牽引系統，其中有兩列試驗列車（03x193-194 和 03x195-196）的牽引逆變器採用碳化矽變流模塊，此為全碳化矽牽引系統在廣州地鐵的首次應用。

因廣州新城停車場尚未完工，且3號線現有的兩個車庫嘉禾車輛段和廈滘車輛段存車空間不足，目前部分B11型列車停放於9號線的岐山車輛段和7號線的大洲車輛段。

報站

廣州地鐵3號線的報站與廣州地鐵現時的報站風格基本一致，其中報站女聲中文部分由周詠負責錄製，報站女聲英文部分由Brandy Spohn（白蘭）負責錄製，報站男聲由李喆負責錄製。因3號線各款車型報站有較大差別，本條目將以B1型列車為例，其他型號列車的報站請以實際情況為準。

常規報站信息

• 一般中途站報站（以往天河客運站方向列車大石站為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：天河客運站。【粵語女聲】本次列車終點站為：天河客運站。【英語女聲】The destination of this train is: Tianhe Coach Terminal. 【普通話女聲】下一站，大石。【粵語女聲】下一站，大石。【英語女聲】The next station is Dashi. 【普通話女聲】去往群賢路、永嘉豐田全國金牌店、大石家私城的乘客請準備。 【普通話男聲】列車即將到達大石站。

• 換乘站報站（以往番禺廣場方向列車廣州塔站為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：番禺廣場。【粵語女聲】本次列車終點站為：番禺廣場。【英語女聲】The destination of this train is: Panyu Square. 【普通話女聲】下一站，廣州塔，可換乘APM線。【粵語女聲】下一站，廣州塔，可換乘APM線。【英語女聲】The next station is Canton Tower, the interchange with APM Line. 【普通話女聲】去往廣州塔、海珠有軌一號線、廣州廣播電視台的乘客請準備。 【普通話男聲】列車即將到達廣州塔站。

• 體育西路站報站：

主線南段及支線（以往天河客運站方向為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：天河客運站。【粵語女聲】本次列車終點站為：天河客運站。【英語女聲】The destination of this train is: Tianhe Coach Terminal. 【普通話男聲】下一站，體育西路，可換乘一號線。去往三號線機場北方向的乘客，請在此站下車。【粵語男聲】下一站，體育西路，可換乘一號線。前往三號線機場北方向嘅乘客，請喺呢一站下車。【英語男聲】The next station is Tiyu Xilu, the interchange with Line 1.Passengers can get off at this station to take Line 3 to Airport North. 【普通話女聲】去往天河南一路、廣州仁愛天河醫院、廣東美恩整形醫院的乘客請準備。 【普通話男聲】列車即將到達體育西路站。

南北貫通車（以往番禺廣場方向為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：番禺廣場。【粵語女聲】本次列車終點站為：番禺廣場。【英語女聲】The destination of this train is: Panyu Square. 【普通話女聲】下一站，體育西路，可換乘一號線。【粵語女聲】下一站，體育西路，可換乘一號線。【英語女聲】The next station is Tiyu Xilu, the interchange with Line 1. 【普通話男聲】需要換乘一號線及去往天河客運站方向的乘客，請在體育西路站下車換乘。去往番禺廣場方向的乘客，可繼續搭乘。【粵語男聲】需要換乘一號線及前往天河客運站方向嘅乘客，請喺體育西路站落車換乘。前往番禺廣場方向嘅乘客，可繼續搭乘。【英語男聲】Passengers to interchange to Line 1 and go to Tianhe Coach Terminal,please get off at Tiyu Xilu Station.Passengers going to Panyu Square,please continue your journey. 【普通話女聲】去往天河南一路、廣州仁愛天河醫院、廣東美恩整形醫院的乘客請準備。

• 終點站、非換乘站報站（以機場北站為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：機場北。【粵語女聲】本次列車終點站為：機場北。【英語女聲】The destination of this train is: Airport North. 【普通話女聲】下一站，是本次列車的終點站：機場北。【粵語女聲】下一站，係本次列車嘅終點站：機場北。【英語女聲】The next station is Airport North, the terminal of this journey. 【普通話男聲】去往廣州白雲國際機場二號航站樓的乘客，請在本站下車。去往一號航站樓的乘客，請在機場南站下車。【粵語男聲】前往廣州白雲國際機場二號航站樓嘅乘客，請喺呢一站下車。前往一號航站樓嘅乘客，請喺機場南站下車。【英語男聲】Passengers heading for Terminal 2 of Guangzhou Baiyun International Airport,please get off at this station.If tou are heading to Terminal 1,please get off at Airport South. 【普通話女聲】去往廣州白雲國際機場二號航站樓、廣州東環城際白雲機場北站的乘客請準備。 【普通話男聲】列車即將到達機場北站。 【普通話女聲】請全部乘客帶齊行李物品在此站下車。

• 終點站、換乘站報站：

主線南段及支線/南北貫通車（以番禺廣場站為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：番禺廣場。【粵語女聲】本次列車終點站為：番禺廣場。【英語女聲】The destination of this train is: Panyu Square. 【普通話女聲】下一站，是本次列車的終點站：番禺廣場，可換乘十八號線、二十二號線。【粵語女聲】下一站，係本次列車嘅終點站：番禺廣場，可換乘十八號線、二十二號線。【英語女聲】The next station is Panyu Square, the terminal of this journey, and the interchange with Line 18 and Line 22. 【普通話女聲】去往番禺區政府、番禺廣場的乘客請準備。 【普通話男聲】列車即將到達番禺廣場站。 【普通話女聲】請全部乘客帶齊行李物品在此站下車。

主線北段（以體育西路站為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：體育西路。【粵語女聲】本次列車終點站為：體育西路。【英語女聲】The destination of this train is: Tiyu Xilu. 【普通話女聲】下一站，是本次列車的終點站：體育西路。【粵語女聲】下一站，係本次列車嘅終點站：體育西路。【英語女聲】The next station is Tiyu Xilu, the terminal of this journey. 【普通話男聲】去往三號線番禺廣場方向的乘客，請從列車前進方向的右門下車。換乘一號線、出站、去往三號線天河客運站方向的乘客，請從列車前進方向的左門下車。【粵語男聲】前往三號線番禺廣場方向嘅乘客，請從列車前進方向嘅右門落車。換乘一號線、出站、前往三號線天河客運站方向嘅乘客，請從列車前進方向嘅左門落車。【英語男聲】To Panyu Square of Line 3,please exit the train to the right.To transfer to Line 1,leave the station or go to Tianhe Coach Terminal of Line 3,please exit the train to the left. 【普通話女聲】去往天河南一路、廣州仁愛天河醫院、廣東美恩整形醫院的乘客請準備。 【普通話女聲】請全部乘客帶齊行李物品在此站下車。

安全播報信息

一般而言，廣州地鐵全線網均會播報以下安全提示，並會在常規報站結束後接續播報。部分廣播篇幅較長，僅有普通話播報。現行的主要安全播報信息包括以下內容：

• 讓座提示

【普通話女聲】請為老人、孕婦、兒童、殘疾人讓座。

• 向車廂中部移動提示

【普通話女聲】請上車的乘客往車廂中部走。

• 提前到達車門處提示

【普通話女聲】請需要下車的乘客提前到達車門處，其他乘客主動禮讓，往車廂中部靠攏。

• 防止被夾提示

【普通話男聲】靠近車門的乘客，請留意您的衣物，謹防被夾。 【普通話男聲】列車開門，請勿觸碰車門，謹防被夾。 【普通話男聲】車門即將關閉，靠近車門的乘客請留意您的衣物，謹防被夾。

• 遵守秩序提示

【普通話男聲】列車車廂是人員密集的公共場所，請自覺維護公共秩序，對於影響地鐵正常運營秩序的行為，公安部門將依照相關規定進行處罰。 【普通話男聲】地鐵公安提醒您，請注意防盜防騙，如有可疑情況請及時報警。 【普通話男聲】根據《廣州市城市軌道交通管理條例》規定，禁止在地鐵車站、車廂內派發宣傳單張。 【普通話男聲】根據《廣州市城市軌道交通管理條例》規定，禁止在地鐵車站、車廂內乞討。 【普通話女聲】文明和諧，請勿在車廂內大聲喧譁。 【普通話女聲】共創良好乘車環境，請勿在車廂內食用有刺激性氣味食品。 【普通話女聲】共創良好乘車環境，請勿在地鐵內飲食；使用電子設備時，請勿外放聲音。

• 緊急情況提示

【普通話男聲】如遇突發情況請保持鎮定，有需要時請使用緊急求助按鈕，聽從工作人員指引，請勿擅自觸動緊急開門裝置。 【普通話男聲】緊急情況下，請聽從工作人員的指引，請勿擅自觸動緊急開門裝置。

• 臨時停車提示

【普通話男聲】各位尊敬的乘客，請注意：現在是臨時停車，列車設備安全，請您耐心等候。為確保您和他人的安全，請勿觸碰車上的設備，請勿靠近車門。感謝您的諒解與合作。 【粵語男聲】各位尊敬嘅乘客，請注意：宜家係臨時停車，列車設備安全，請你耐心等候。為確保你和他人嘅安全，請勿觸碰車上嘅設備，請勿靠近車門。感謝你嘅諒解與合作。 【英語男聲】Dear passengers, attention please, the train has stopped temporarily, all the devices on the train are safe. Please wait patiently, do not touch any device on the train. Thank you for your understanding and cooperation.

• 再次啟動提示

【普通話男聲】各位乘客，請注意：列車將再次啟動，請您坐好扶穩。 【粵語男聲】各位乘客，請注意：列車將再次啟動，請你坐好扶穩。 【英語男聲】Dear passengers, the train will start again, please be stand and hold tight, do not touch or leaning at the door.

• 屏蔽門無法開啟提示

【普通話男聲】各位尊敬的乘客，因部分屏蔽門不能自動打開，請從開啟的屏蔽門處下車，感謝您的配合。 【粵語男聲】各位尊敬嘅乘客，因部分屏蔽門不能自動打開，請從開啟嘅屏蔽門處落車，感謝你嘅配合。 【英語男聲】Attention please, some of the screen doors will not open automatically, please leave the train from the open doors. Thank you for your understanding and cooperation.

• 回庫清客提示

【普通話男聲】各位尊敬的乘客，由於運營組織需要，本次列車將退出服務，請全體乘客下車，給您出行帶來不便，我們深表歉意。 【粵語男聲】各位尊敬嘅乘客，由於運營組織需要，本次列車將退出服務，請全體乘客落車，俾你出行帶來不便，我哋深表歉意。 【英語男聲】Attention please, due to operation of scheduled, this train will out of service, all passengers please leave the train. We apologize for any inconveniences caused.