跳飛機

跳飛機，俗稱互跳運營，指的是車輛行駛完A線路單程後，在同一個始發總站接著行駛B線路，當該車輛從B線路另一個總站折返回來以後，再接著行駛A線路，如此類「梅花間竹」行駛直到當天運營結束為止，此類型的運營模式多數應用在公里數較短的村村通線路。

跳飛機形成的原因

• 同一個始發總站有著多條通往附近村莊或者社區定點發班線路，倘若每條線路均配備車輛和司機，容易造成資源浪費；為達成「減半增效」的效果，採用同一台車輛一天內執行兩條甚至多條線路的方式，大大減少運營成本，不易造成資源浪費。
• 此類模式目前廣泛應用在廣州市郊區的村村通線路，但也會應用在市區其他定製公交線路中。

廣州市內符合上述情況的線路

線路名稱	線路走向 起點站 ↔ 終點站 / 起點站 ↺ 循環點	備註
花1	白鱔塘 ↔ 西嶺村東	與花11路實施該運營模式。
花4	東環城際花山鎮站 ↔ 東方村	與花32路、花32C路實施該運營模式。
花11	聯鄉路公交總站 ↔ 團結村	與花1路實施該運營模式。
花31	天馬河公館 ↔ 天貴雅苑	與花31B路實施該運營模式。
花31B	廣州北站西廣場 ↔ 廣州工商學院（花都）	與花31路實施該運營模式。
花32	東方村 ↔ 陽升村	與花4路、花32C路實施該運營模式。
花32C	陽升村 ↔ 獅前村委	與花4路、花32路實施該運營模式。
花39長線	站前路公交總站 → 北部萬科城	與花39短線實施該運營模式。
花39短線	飛鵝嶺地鐵口 ↔ 北部萬科城	與花39長線實施該運營模式。
花83B	兩龍 ↔ 旗嶺市場	與花93路實施該運營模式。
花93	振興村 ↔ 碧桂園路口	與花83B路實施該運營模式。
從301	廣大附中學從化實驗學校 ↔ 錦一	與從302路實施該運營模式。
從302	廣大附中學從化實驗學校 ↔ 上羅村委	與從301路實施該運營模式。