BD542
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| 华宇BD542 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州市电车公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 待查 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 1990 | 退役日期 | 约2001 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 华宇 | ||
| 生产厂家 | 北京公交集团电车制配厂 | ||
| 车辆型号 | BD542 | 车辆尺寸(mm) | 9300×2450×2950 |
| 乘客区座位数量 | 座 | 核载人数 | 人 |
| 驱动电机型号 | 上海电机厂ZQ-60 | 驱动电机峰值功率 | 60kW |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | 直驱 |
| 空调 | 部分加装（后期拆除） | 排放标准 | 零排放 |
| 备注 | |||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 无电牌 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | 无限制 | ||
华宇BD542，是广州市电车公司于1989年末引进的9米级别无轨电车，由北京公交集团电车制配厂制造。
昵称
华宇
简介
- 1980年代末至1990年代初，广州因城市道路狭窄，急需补充一批机动灵活、转弯半径小的单机电车。当时北京电车制配厂的BD542在北方作为优秀的教练车和短线车小有名气，电车公司便试验性的引入了该款车。
- 该款车型使用峰值功率为60kW的上海电机厂ZQ-60直流电机，最大车速可以达到50km/h。
- 该款车型部分车辆曾加装空调，后期全数拆除。
- 该款车型原装后门位于车尾，后期配合无人售票化改造全数前移至车辆中部。
- 因华南地区夏季时间长，加上原厂的车窗开口较小，乘坐该款车时车内温度犹如蒸笼。
历史
车辆图集
外观
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牌簿
- 因年代久远，以下牌簿或有纰漏，欢迎补充和直接修改。
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 自编号 | 车牌号（92式） | 车牌号（86式） | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| D1-206 | 粤A22487 | 不详 | 不详 | 退役 | |
| D1-207 | 粤A22273 | 广东01-37460 | 不详 | 退役 | |
| D1-241 | 粤A22499 | 不详 | 不详 | 退役 | |
| D1-242 | 不详 | 广东01-46352 | 不详 | 退役 | |
| D1-243 | 粤A17325 | 广东01-46353 | 不详 | 退役 | |
| D1-254 | 不详 | 不详 | 不详 | 退役 | |
| D1-258 | 不详 | 广东01-44440 | 不详 | 退役 | |
| D1-259 | 不详 | 广东01-44441 | 不详 | 退役 | |
| D1-263 | 不详 | 广东01-44442 | 不详 | 退役 | |
| 不详 | 粤A26790 | 不详 | 101路 | 退役 |
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| GZ广州广汽 | GZ6100LGEV4 - GZ6120LGEV2 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV（部分）
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| ZK郑州宇通 | ZK5120A1 - ZK5125A - ZK5125D - ZK6609DG51 - ZK6609NG6 - ZK6609NG7 - ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21 - ZK6126BEVGS4（部分）
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| 转交至巴士一分 | CK长沙比亚迪 | CK6120LGEV2
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